Nissan and Datsun Workshop Service and Repair Manuals

1.

Lay out both new fuel rails and new hardware supplied with this campaign. Note the new spring type clamps.

NOTE:

The 1987 Maxima Kit (16600-16E25) is used in combination with the 2OOSX Supplement Kit (14033-32F25) to perform this repair. Some parts
from the '87 Maxima Kit are not used on the 2OOSX. They are: the fuel inlet hose, sub-tube hose and clamps, and the frame-to-filter fuel hose. The
supplemental kit includes a new frame-to-filter hose, fuel inlet hose, and ornament cover gasket.

2.

Tape the spacers in place on the injector holders with masking tape.

3.

Using a clean, fiber free applicator, such as a plastic coffee stirrer, lubricate the inside of all of the fuel hoses with a small amount of the Daifloil #
10 oil that is provided with this campaign. Do not use cotton swabs or similar type applicators.

NOTE:

DO NOT use any type of cleaning solvents on the hoses supplied in the kit.

DO NOT use any oil/lubricant other than the Daifloil # 10 oil supplied in this campaign. Other oils/lubricants can react with the pre-applied adhesive
on these replacement hoses.

4.

Lubricate the inside and outside of the lower injector insulators with the Daifloil # 10 CTFE oil and insert the insulators into the intake manifold.

NOTE:

Before installing the fuel rail assemblies, check all injector tips for damage.

5.

Install the fuel rail assemblies. Set the assembly over the intake manifold and connect each fuel rail to the fuel regulator. Connect the crossover
hose.

6.

Lower the injectors into the injector insulators in the manifold and install the holder bolts and fuel rail bracket bolts. Torque the injector holder
bolts to 22-28 in-lbs (2.3 - 3.2 N.m). Torque the fuel rail bracket bolts to 13-16 ft-lbs (18 - 22 N.m).

7.

Position the clamps on the crossover tube and the fuel regulator hoses. Make sure the fuel tubes and hoses are in proper alignment. If a hose is
stressed, it can cause a leak.

8.

Install the fuel inlet hose. Tighten the hose clamps by hand. A clamp is over-tightened when a dime will not fit into the gap.

NOTE:

An over-tightened clamp may damage the hose and cause a fuel leak.

9.

Inspect the injector connectors for damage. If any type of damage is found such as broken connectors, worn terminals due to corrosion, or pins
pushed in or bent, install the sub-harness kit using the procedure in this bulletin. If the injector sub-harness(es) do not need replacing, continue
with this procedure.

10.

Attach the injector connectors to the fuel injectors on the passenger side of the engine. The driver's side injectors will be connected after the
plenum is reinstalled.

11.

Blow all dirt and dust from the intake manifold, then remove the plastic intake manifold plugs. Be sure to wear protective goggles and respirator
when removing dirt and dust.