Nissan and Datsun Workshop Service and Repair Manuals

NOTE:

A brake switch sub-harness is supplied with the "A" kit that will allow for a plug in at the brake light switch on certain models. When it
is required, the sub harness plugs into the interlock harness as shown in the following photograph. Tape the female side of the harness
spade connectors up out of the way as shown.

15.

After all connections are made, use a tie wrap to support the harness at the steering column. Route the harness carefully along the tunnel and apply
one sided tape to hold it in place under the carpeting.

16.

Install the driver's side foot air duct. The interlock control unit bolts up to the duct support. Route the interlock harness along the top of the duct
and tape it in place with one sided tape.

CAUTION:

Be careful when you pull up the carpet, especially the section under the radio at the top of the tunnel. It is held in place by Velcro,
which could pull up with the carpet.

17.

Re-install the console box and finishers. Make sure the carpeting is replaced firmly against the tunnel and that it is clean and flat.

18.

Check the gear shift by "feel" to see that the lever moves positively into "Park" and out, and into each gear as it should. If necessary, raise the
vehicle on a hoist and adjust the shift rod according to the procedure given in the appropriate service manual.

19.

Attach the negative cable to the battery.

20.

Test the interlock system by starting the engine with the transmission in "Park." Try to move the lever into "Reverse" and "Drive" with the foot
brake applied. It should move. Then, with the engine at idle and the hand brake applied, try again to go from "Park" to "Reverse." The lever
should not move. It should be possible to go from "Neutral" to "Drive" or "Reverse" without applying the foot brake. Make sure the shift lever has
a normal "feel" as it moves from one gear to another. Turn on the air conditioning and check for air leaks at the ducts. Correct as necessary.

NOTE:

If the interlock solenoid does not activate when you test the system, i.e., the lever will go into and out of "Park" with the foot brake not
applied, check the male spade connectors at the brake switch harness (yellow, yellow/green wires). These may have been plugged into the
harness in reverse. Reverse the male spade connectors and test again.

21.

If the system works as it should, re-install the instrument lower cover. Check the interior over for any dirt or grease marks caused by the procedure.
Clean as necessary.

22.

Re-program the electronic tune radio stations as they were. Set the clock to the correct time.

23.

Road test the vehicle to be sure no new squeaks or rattles were introduced by your procedure. Check carefully for any leaks of road or driveline
noise or heat or vapors up through the console. Repair or re-fit as necessary.