Nissan and Datsun Workshop Service and Repair Manuals

Canister Purge Control Valve: Description and Operation

Fig. 37 Evaporative emission system. (Typical)

    Refer to Fig. 37 for a typical evaporative emission system. Complete system schematics are located in ``Vacuum Hose Routings.''

    The evaporative emission control system is used to reduce hydrocarbons emitted to the atmosphere from the fuel system. This reduction of
hydrocarbons is accomplished by activated charcoal in the carbon canister.
    This system consists of a fuel tank with positive sealing filler cap, vapor vent line, carbon canister, vacuum signal line canister purge line, and
depending on model, a vapor/liquid separator, a check valve, or both.
    Fuel vapors from the sealed fuel tank are led into the carbon canister.
    The canister is filled with activated charcoal to absorb the fuel vapors when the engine is at rest or at idling.
    As the throttle valve opens and car speed increases, vacuum pressure in the vacuum signal line forces the purge control valve to open and admits an
orifice to intake manifold and fuel vapor is then drawn into the intake manifold through the canister purge line.

    This system reduces hydrocarbon emissions from the fuel system by the use of activated charcoal in the carbon canister. With engine off, fuel vapor
from the fuel tank is led into the carbon canister for storage.
    The canister retains the vapor until it is purged by air drawn through the purge control line to the intake manifold and the suction hose when the engine
is operated. With engine running at idle the purge control valve is closed but a small amount of purge air flows into the suction hose through the constant
purge orifice. As engine speed increases and ported vacuum rises, the purge control valve opens, allowing the vapor to be sucked into the intake
manifold and suction hose through the fixed orifice and constant purge orifice. When the engine is turned off and intake manifold pressure drops to
atmospheric pressure the purge control valve closes, and the vapor is sucked only into the suction hose through the constant purge orifice.