Nissan and Datsun Workshop Service and Repair Manuals

*NOTE:
*

The negative battery cable must be disconnected prior to performing this test.

*

A.

Turn the dome light switch off and close all doors and trunk lid.

*

B.

Check the resistance between the negative battery cable and the positive battery terminal with a volt/ohm meter. (Negative test lead to the
negative battery cable; positive test lead to the positive battery terminal). Record this value on the repair order.

*

C.

Reverse the tester leads and check the resistance. (Negative test lead to the positive battery terminal; positive test lead to the negative battery
cable). Record this value in the repair order.

*

If the resistance value is more than 100 ohms in either steps B or C, the circuit is normal, If the resistance reading is less than 100 ohms in
both steps B or C, the circuit may be shorted. Check the sub-harness to see if it is caught between the EGI harness clamps and/or other
engine components.

4.

Reconnect the ground lead to the battery and recheck your work.

5.

Start engine and inspect for leaks.

*6.

Perform the driveability test as found in this bulletin. Erase any codes stored in ECCS memory and reset the clock and radio presets.

7.

Perform the "Final Inspection Checklist" in this bulletin. Make a copy of this checklist for each vehicle that receives this campaign and attach the
completed checklist to the vehicle repair order.

Injector Sub-Harness Assembly Procedure For All Models

DISCONNECT THE NEGATIVE BATTERY CABLE.

*NOTE:
*

The injector circuit has battery voltage applied regardless of ignition switch position. Damage to injectors may occur if the battery is left connected
while performing this repair.

The following procedure describes how to replace one injector sub-harness. Repeat the procedure if necessary on the opposite side.

Since these vehicles use a group injection system, only one connection needs to be performed on each bank of injectors. This connection must be
made at # 3 or # 4 injector lead.

1.

Out off the two outside injector connectors (in this procedure # 1 and # 5) from the main harness about two inches away from the connector. The
middle lead will be used later to splice in the new injector sub-harness. Separate the wires and slide one piece of shrink tube supplied with this
campaign over each of the two outside leads.