Nissan and Datsun Workshop Service and Repair Manuals

4.

Release the fuel pressure:

A.

Remove the fuel pump fuse.

B.

Start the engine and let it run until the engine stalls. Turn the ignition switch to "on" and crank the engine several times. This will ensure that
no fuel pressure is remaining in the fuel rail. With the key off, reinstall the fuel pump fuse.

C.

Connect a fuel pressure gauge to the engine side of the fuel filter to test the function of the fuel pressure regulator.

*D.

Start the engine and read the fuel pressure at idle. Record this reading on the repair order. With the vacuum hose removed, the pressure
should be less than 45 psi. If the pressure rises above 45 psi, you will need to replace the fuel pressure regulator and check fuel return lines
for obstruction later in this procedure.

NOTE:

Damp fuel hoses/fuel pressure regulator may give the impression that the fuel pressure regulator is leaking fuel, however, most incidents are caused
by a leaking fuel hose, not the fuel pressure regulator. If the fuel pressure regulator is suspected of leaking, remove the vacuum hose and inspect for
fuel in the vacuum hose. Replace the fuel pressure regulator if fuel is found in the vacuum hose.

E.

Remove the fuel pump fuse and release the fuel pressure following the procedure in step "4B" above.

F.

Remove the fuel pressure gauge.

NOTE: 

This may trigger Code 22 in ECCS self diagnosis. Be sure to clear all codes from the ECCS memory before releasing the vehicle to the customer.

G.

DISCONNECT THE NEGATIVE BATTERY CABLE.

*NOTE:

The injector circuit has battery voltage applied regardless of ignition switch position. Damage to injectors may occur if the battery is left connected.

Disassembly - Rear

1.

While wearing proper eye protection and respirator, blow the engine compartment free of dust.

NOTE:

The EGR valve, air regulator, and AAC/FICD will remain attached to the plenum during this procedure.

2.

Remove the PCV hose from the plenum.

3.

Remove the brake booster vacuum hose and AIV solenoid hose when disassembling the rear of the plenum. Leave the air regulator attached to the
plenum. Disconnect air regulator connector.

4.

Disconnect the water hose under the plenum near the air regulator.

5.

Disconnect all other vacuum hoses attached to the plenum.

6.

Disconnect the FICD solenoid connector.

7.

Remove the EGR valve upper tube nut and loosen the EGR lower tube nut. Applying Permatex FAST BREAK Super Penetrant or similar product
will assist in loosening the nuts.

8.

Remove the EGR solenoid connector. It is not necessary to remove the EGR valve bracket.

9.

Disconnect the vacuum hose from the front of the plenum.

Disassembly - Front

1.

Remove the BCDD hose and evaporator vacuum hose (if equipped).

2.

Loosen the water hose clamp underneath the throttle valve.

3.

Make sure the accelerator and ASCD cables are tight in the bracket then remove the bracket with the cables from the manifold.

4.

Disconnect the accelerator cable and the ASCD cable from the throttle valve and position them out of the way. Be careful not to kink or pull on the
cables.

5.

Disconnect the electrical connectors from the throttle sensor and throttle sensor switch.