Nissan and Datsun Workshop Service and Repair Manuals

Mainshaft: Customer Interest
M/T - FSSW71C Clunk Noise

Classification:

Section:     Manual

MT88-005

Transmission

Reference:

TECHNICAL BULLETIN TS88-117
Models:

1986.5-87 200SX, 1984-87 300ZX
Date:

September 15, 1988
FSSW71C TRANSMISSION CLUNK NOISE

APPLIED MODELS: 1986.5 200SX with CA20E engine (S12) 1987 200SX with CA20E and VG30E engines (S12) 1984-87 300ZX with VG30E

engine (Z31)

SERVICE INFORMATION

Some applied vehicles may exhibit a clunk or clicking noise when releasing the clutch after shifting into third and fourth gears. The noise is described as
sounding like a worn U-joint or excess final drive backlash. The noise is most noticeable under the following conditions:

^

Engine at 1500-2000 RPM.

^

Going from cruise condition, to deceleration, to light acceleration.

^

Going from cruise condition, to light acceleration, to deceleration.

NOTE:

Do not confuse this noise with "Axle Shaft Clicking Noise" described in Bulletin RA87-004 (TS87-101).

This condition can be resolved by the use of a countermeasure mainshaft which is available for incident vehicles.

The former mainshaft uses a press fit into the 3rd and 4th synchronizer hub. A small amount of movement between the mainshaft and hub is allowed, but
it only occurs under load because of the tension supplied by the press fit. The noise occurs when the engine load is just high enough to overcome the
press fit tension, causing the hub to move suddenly relative to the mainshaft.

The countermeasure mainshaft no longer uses a press fit into the 3rd and 4th synchronizer hub. This allows for smooth movement of the hub relative to
the mainshaft.

PARTS INFORMATION