Nissan and Datsun Workshop Service and Repair Manuals

Technical Service Bulletin # TS82075

Date: 820701

EFI/ECCS - Cleaner/Tester Machine Operation

TS82-075
July 26, 1982
Engine Fuel

EFI/ECCS FUEL INJECTOR CLEANER/TESTER
INTRODUCTION
This bulletin gives complete instructions and guidelines covering all phases of operation of the EFI/ECCS Fuel Injector Cleaner/Tester equipment, P/N
MST 4743 C/T, including injector cleaning, testing, calibration, maintenance, equipment guarantee, and NMC Warranty Policy.

The Fuel Injector Cleaner/Tester was designed to facilitate fuel injector servicing by cleaning and/or testing fuel injectors without removing them from
the engine. Used properly, the equipment is an asset in diagnosing specific fuel injector incidents and saves many hours of troubleshooting.

FUNCTIONS
1.

The fuel injector cleaner/tester equipment cleans injectors by supplying a mixture of cleaning solvent and gasoline to the fuel injector loop inlet
line on the engine. The engine, isolated from the vehicle's fuel system, is operated at 2000 RPM for a period of 10 minutes, using the
solvent/gasoline mixture.

2.

In the testing function, the equipment supplies pure gasoline under pressure to the fuel injector loop, dynamically pulsing each injector on-board
the engine by means of the equipment's electronic control box. The engine is isolated from the vehicle's fuel system and is not operated during the
test cycle. The fuel flow through each individual injector is indicated on the flowmeter scale.

PREPARATION OF NEW EQUIPMENT
1.

Remove the fuel tank cap and discard the packing dowel plug in the fuel tank.

2.

Check that the manual shut-off valve located at rear of panel is OFF.

3.

Fill the fuel tank with clean gasoline to the lower fill line.

4.

Direct outlet of supply hose to the fuel tank.

5.

Connect the power supply leads to the battery, observing correct polarity: Red - positive; Black -negative, 6.   Remove front panel cover. Turn
power and timer switches on. Check for leaks. Reinstall the cover.

7.

Allow the fuel to recycle for 10 minutes. During the recycling, press the standard and turbo test switches for one minute each.

8.

Disconnect the fuel supply hose from the quick-disconnect. Reactivate the 10-minute timer. Tilt the test stand approximately 15~ forward (towards
the operator). Using a screwdriver, momentarily press the tip of quick-disconnect fitting three times to complete the system purging procedure.

CAUTION: Air and fuel will be expelled from the fitting. Cover the fitting with a shop rag before purging.

9.

Perform calibration of standard and turbo flowmeters per instructions furnished with the equipment. During the flowmeter calibration, ensure that
the system is purged of air. The clear plastic supply hose makes it easy to detect air bubbles in the supply line. The calibration injector should be
run for a period of no less than three minutes.

Service Information

1.

For fuel injector cleaning, use only Nissan Fuel Injector Cleaner Solvent, P/N 99990- 10017, mixed with clean fresh gasoline, 2.   Do not perform
more than two cleaning cycles on the same vehicle at one time.

3.

Use clean fresh gasoline for testing.

4.

One flow test cycle is sufficient. However, before restarting the engine to purge the intake manifold of raw fuel, up to three consecutive tests may
be performed.

5.

When high flowmeter readings are observed on all injectors, a fuel injector leakage test should be performed. One or more injectors leaking
internally will result in high flowmeter readings. If the leakage test (Step 12, Fuel Injector Testing Procedure, furnished with the equipment)
indicates a leak, all injectors must be removed and tested individually.

NOTE:

Be sure to check for external leakage before removing the fuel injectors.

6.

Fuel injectors that fail the test due to high flowmeter readings should be replaced.

7.

Fuel injectors that fail the test due to low flowmeter readings should be cleaned.

EQUIPMENT MAINTENANCE INFORMATION
1.

The power supply leads are color coded and should be connected to the correct car battery poles. The electronic control box is protected against