Nissan and Datsun Workshop Service and Repair Manuals

Battery Condition Monitor: Description and Operation

BATTERY CONTROL

System Diagram

System Description

BATTERY SMART UNIT

-

The battery smart unit detects and transmits the HV battery condition signals (voltages, currents, and temperatures), which are used to determine
charging or discharging values, to the hybrid vehicle control ECU.

-

The battery smart unit also detects and transmits the cooling fan voltage signals which are necessary to effect cooling fan control, to the hybrid
vehicle control ECU.

-

A leak detection circuit is provided in the battery smart unit in order to detect any excessive current draw from the HV battery.

HV BATTERY

General

-

The ALTIMA Hybrid model uses sealed nickel metal hybrid (Ni-MH) HV batteries. The HV batteries have a high power density, are lightweight
and offer longevity to match the characteristics of the Hybrid Vehicle Control System. Because the Hybrid Vehicle Control System effects
charge/discharge control to maintain the HV batteries at a constant SOC (state of charge) level while the vehicle is operating normally, it does not
need to be recharged externally.

-

The HV batteries use nickel-plated, metal container type cells to realize enhanced cooling performance and a compact construction. As a result,
high power density, lightweight construction, and longevity have been accomplished at high levels.

-

The HV battery unit consists of 34 separate batteries. The batteries each comprise 6 cells and they are connected to each other in series through a
bus bar module. The cells of the batteries are connected at two locations in order to reduce the internal resistance and improve efficiency. The HV
battery unit, which has a total of 204 cells (6 cells X 34 batteries) and a nominal voltage of 244.8 V (1.2 V X 204 cells), is located in the luggage
compartment behind the rear seat.

-

A junction block, battery smart unit and DC/DC converter are used. Integrated into the junction block are an SMRG (System Main Relay Ground),
SMRB (System Main Relay Battery) and a current sensor.
The battery smart unit monitors the HV battery. The DC/DC converter supplies power to the auxiliary battery after decreasing the nominal voltage
of DC 244.8 V supplied by the HV battery to DC 12 V. Power to the lights, audio system, air conditioning system (except the electric inverter
compressor) and ECUs is supplied by the auxiliary battery.
The battery smart unit, junction block, and DC/DC converter are located in the battery front side carrier, which is in the same housing as the HV
battery unit. This realizes a compact package.

-

An air-cooling method, which uses a dedicated cooling fan to cool the HV battery with air from inside the cabin, is employed. A dedicated cooling
fan is also provided for the DC/DC converter. Thus, highly efficient air-cooling has been achieved.

-

A service plug that shuts off the circuit is provided in the middle of the HV battery modules (between No. 15 and No. 16 batteries). Before