Nissan and Datsun Workshop Service and Repair Manuals

E)

Use a suitable die grinder to carefully remove the staking from around the edges of the plugs. Do not remove any more material than is necessary
to relieve the staking. Mark the center of each plug with a center punch. With a suitable small drill bit (approximately 1/8"), drill a hole through
the plug. Install a slide hammer type "dent puller" into the plug. Remove the plug using a series of light blows*.

Caution:

When drilling the plugs and jets, be sure to drill on center to avoid damaging the cylinder head. Do not attempt to remove the jets or plugs without
using a slide hammer.

F)

Use a spray solvent and brush (Brush Set --Mr. Gasket p/n 1211 or equivalent) to clean the passages. Blow all debris from the passages with
compressed air. All debris must be removed from the passages, paying particular attention to the blind ends of the drilled passages, and the points
that the two drilled passages intersect.

G)

Thoroughly dry the passages. Remove all traces of oil from the ends of the oil passages where the blind plugs are installed.

H)

Place a small amount of sealant (Loctite # 640 or equivalent) on a cotton swab ("Q" Tip, or equivalent) and dab the end of the oil galley for the
blind plug. Drive the plug into position using a suitable pin punch. Plugs are tapered -- pay attention to their direction (chamfered end goes in
first). After installation, stake the edges of the new plugs with a center punch. On the left (front) head, be careful not to switch the position of the
tensioner oil jet and the VTC oil passage blind plug.

I)

Install the new oil jets into the appropriate passage. Do not use sealant on any of the oil jets. The steel jet is for the VTC passage in the deck
surface of the cylinder head and the aluminum jet is for the chain tensioner. The tensioner jet is tapered, with the chamfered end facing the head.

J)

Reinstall the cylinder heads on the engine using new gaskets.

(5)  RECHECK ENGINE FOR NOISE:

Using information gathered during the PRELIMINARY PROCEDURE, verify if original incident noise is still present in either one or both cylinder
heads.

Repeat procedure [1] (Cycling of VTC Actuator Solenoids) to confirm incident noise is no longer produced by either cylinder head. This test MUST be
performed under the operating conditions that caused the original noise.

If incident noise continues to occur, determine if noise continues without change when VTC is cycled or if incident noise changes or is reduced when
VTC is cycled. Refer to Diagnostic Flow Chart for additional repair procedures.

(6)  TIMING CHAIN TENSIONER DEBRIS CHECK:

Remove timing chain tensioner from the incident cylinder head(s).