Nissan and Datsun Workshop Service and Repair Manuals

Disconnect the VTC Solenoids on both heads. (Refer to illustration for connector locations.)

Connect CONSULT to vehicle's DDL connector and access ECCS "ACTIVE TEST", "Valve Timing Solenoid Test".

Start engine and while noise is occurring, touch "ON" at the bottom of CONSULT's screen.

Connect the VTC Solenoids one at a time, checking to see how the noise changes when the solenoid is connected. Also note which head is affected.

NOTE:

To ensure accurate results, CONSULT is recommended for diagnosing this incident. If CONSULT is not available, raise the engine speed to
2000-2500 RPM and unplug the VTC Solenoids while the noise is occurring. The noise should not be present when the solenoids are connected and
may occur when disconnected.

Pay specific attention and record the results of the noise test. Does the noise change, stop or remain constant?

(2)  TIMING CHAIN TENSIONER MOVEMENT CHECK:

Remove the valve cover and timing chain cover on the head with noise. Remove the spark plugs and the Brown fusible link to disable the ECCS system.
(Refer to illustration for fusible link location.)

Crank the engine and watch the operation of the timing chain tensioner. The tensioner should stay tight against the timing chain as soon as the engine
builds oil pressure as indicated by the low oil pressure indicator lamp on the instrument panel going out.

(3)  VTC OIL GALLEY DEBRIS CHECK:

Remove the incident cylinder head valve cover. Loosen retaining bolts and remove the number one camshaft bearing cap (closest to the sprocket).
Inspect the bearing cap, camshaft and cylinder head oil passage for any evidence of foreign material or debris.

Use a pipe cleaner to reach into the oil return hole under the first intake cam journal. Push the pipe cleaner into the oil supply hole as far as it will go and
then pull it out. Examine the pipe cleaner for any metal chips, foreign material or debris.