Nissan and Datsun Workshop Service and Repair Manuals

CAUTION:  When removing the pad retainer from the torque member, lift it up and out in the direction of the arrows in the figure.

Inspection  

CALIPER  

Cylinder Body  
-

Check inside surface of cylinder for score, rust, wear, damage or presence of foreign materials. If any of the above conditions are observed,
replace cylinder body.

-

Minor damage from rust or foreign materials may be eliminated by polishing surface with a fine emery paper. Replace cylinder to body if
necessary.

CAUTION:  Use brake fluid to clean. Never use mineral oil.

Piston  

CAUTION:  Piston sliding surface is plated. Do not polish with emery paper even if rust or foreign materials are stuck to sliding surface.

Check piston for score, rust, wear, damage or presence of foreign materials. Replace if any of the above conditions are observed.

Slide Pin, Pin Bolt and Pin Boot  
Check for wear, cracks or other damage. Replace if any of the above conditions are observed.

ROTOR  

Rubbing Surface  
Check rotor for roughness, cracks or chips.

Runout  
1. Secure rotor to wheel hub with at least two nuts

2. Check runout using a dial indicator.

Make sure that wheel bearing axial end play is within the specifications before measuring.  
Maximum runout: 0.07 mm (0.0028 inch)  

3. If the runout is out of specification, find minimum runout position as follows:

a. Remove nuts and rotor from wheel hub.
b. Shift the rotor one hole and secure rotor to wheel hub with nuts.
c. Measure runout.
d. Repeat steps a. to c. so that minimum runout position can be found.

4. If the runout is still out of specification, turn rotor with on-car brake lathe ("MAD DL-8700", "AMMCO 700 and 705" or equivalent).

Thickness  
Thickness variation (At least 8 positions): Maximum 0.01 mm (0.0004 inch)  
If thickness variation exceeds the specification, turn rotor with on car brake lathe.
Rotor repair limit: 22.0 mm (0.866 inch)