Nissan and Datsun Workshop Service and Repair Manuals

ON BOARD DIAGNOSIS LOGIC 
The rear heated oxygen sensor has a much longer switching time between rich and lean than the front heated oxygen sensor. The oxygen storage capacity
before the three way catalyst causes the longer switching time. To judge the malfunctions of rear heated oxygen sensor, ECM monitors whether the
maximum voltage of the sensor is sufficiently high during the various driving condition such as fuel-cut.

DIAGNOSTIC TROUBLE CODE CONFIRMATION PROCEDURE 

CAUTION:  Always drive vehicle at a sate speed.

NOTE:

- "COMPLETED" will appear on CONSULT screen when all tests "COND1", "COND2" and "COND3" are completed.
- If "DIAGNOSTIC TROUBLE CODE CONFIRMATION PROCEDURE" has been previously conducted, always turn ignition switch "OFF" and wait

at least 5 seconds before conducting the next test.

TESTING CONDITION: 
Never stop engine during this test. If the engine is stopped, reperform this test from step 2).

Always perform at a temperature of more than -10°C (14°F).

OVERALL FUNCTION CHECK 

Use this procedure to check the overall function of the rear heated oxygen sensor circuit. During this check, a 1st trip DTC might not be
confirmed.

Without TOOLS 

(1) Start engine and warm it up to normal operating temperature.
(2) Set voltmeter probes between ECM terminals (56) (sensor signal) and (25) (ECM ground).
(3) Check the voltage when revving engine up to 4,000 rpm under no load at least 10 times.

(Depress and release accelerator pedal as soon as possible.)
The voltage should be above 0.56V at least once during this procedure.
If the voltage can be confirmed in step 3, step 4 is not necessary.

(4) keep vehicle at idling for 10 minutes, then check the voltage. Or check the voltage when coasting from 80 km/h (50 MPH) in 3rd gear position

(M/T), D position (A/T).
The voltage should be above 0.56V at least once during this procedure.