Nissan and Datsun Workshop Service and Repair Manuals

COMPONENT DESCRIPTION 
The front heated oxygen sensor is placed into the exhaust manifold. It detects the amount of oxygen in the exhaust gas compared to the outside air. The
front heated oxygen sensor has a closed-end tube made of ceramic zirconia. The zirconia generates voltage from approximately 1 V in richer conditions
to 0 V in leaner conditions. The front heated oxygen sensor signal is sent to the ECM. The ECM adjusts the injection pulse duration to achieve the ideal
air-fuel ratio. The ideal air-fuel ratio occurs near the radical change from 1 V to 0 V.

CONSULT REFERENCE VALUE IN DATA MONITOR MODE 
Specification data are reference values.

ECM TERMINALS AND REFERENCE VALUE 
Specification data are reference values, and are measured between each terminal and (25) (ECCS ground).

ON BOARD DIAGNOSIS LOGIC 
To judge the malfunction, the output from the front heated oxygen sensor is monitored to determine whether the "rich" output is sufficiently high. The
"lean" output is sufficiently low. When both the outputs are shifting to the rich side, the malfunction will be detected.

DIAGNOSTIC TROUBLE CODE CONFIRMATION PROCEDURE 

CAUTION:  Always drive vehicle at a safe speed.

NOTE:  If "DIAGNOSTIC TROUBLE CODE CONFIRMATION PROCEDURE" has just been completed, always turn ignition switch "OFF" and wait
at least 5 seconds before conducting the next test.

TESTING CONDITION: 
Always perform at a temperature of more than -10°C (14°F).