Nissan and Datsun Workshop Service and Repair Manuals

During Shift Change 
The line pressure is temporarily reduced corresponding to a change in engine torque when shifting gears (that is, when the shift solenoid valve is
switched for clutch operation) to reduce shifting shock.

At Low Fluid Temperature 
Fluid viscosity and frictional characteristics of the clutch facing change with fluid temperature. Clutch engaging or band-contacting pressure is
compensated for, according to fluid temperature, to stabilize shifting quality.

The line pressure is reduced below 60°C (140°F) to prevent shifting shook due to low viscosity of automatic transmission fluid when temperature is low.

Line pressure is increased to a maximum irrespective of the throttle opening when fluid temperature drops to -10°C (14°F). This pressure rise is adopted
to prevent a delay in clutch and brake operation due to extreme drop of fluid viscosity at low temperature.

Shift Control

SHIFT CONTROL 
The shift is regulated entirely by electronic control to accommodate vehicle speed and varying engine operations. This is accomplished by electrical
signals transmitted by the revolution sensor and throttle position sensor. This results in improved acceleration performance and fuel economy.

Control of Shift Solenoid Valves A and B 
The TCM activates shift solenoid valves A and B according to signals from the throttle position sensor and revolution sensor to select the optimum gear
position on the basis of the shift schedule memorized in the TCM.