Nissan and Datsun Workshop Service and Repair Manuals

DESCRIPTION 
This is an OBD-II self-diagnostic item and not available in TCM self-diagnosis.

This malfunction will not be detected while the O/D OFF indicator lamp is indicating another self-diagnosis malfunction.

This malfunction is detected when the A/T does not shift into second gear position as instructed by the TCM. This is not caused by electrical malfunction
(circuits open or shorted) but by mechanical malfunction such as control valve sticking, improper solenoid valve operation, etc.

TCM TERMINALS AND REFERENCE VALUE 
Remarks: Specification data are reference values.

ON BOARD DIAGNOSTIC LOGIC 
This diagnosis monitors actual gear position by checking the torque converter slip ratio calculated by TCM as follows:

Torque converter slip ratio = A x C/B

A: Output shaft revolution signal from revolution sensor
B: Engine speed signal from ECM
C: Gear ratio determined as gear position which TCM supposes

If the actual gear position is higher than the position (2nd) supposed by TCM, the slip ratio will be more than normal. In case the ratio exceeds the
specified value, TCM judges this diagnosis malfunction.

This malfunction will be caused when shift solenoid valve B is stuck open.

DIAGNOSTIC TROUBLE CODE (DTC) CONFIRMATION PROCEDURE 

CAUTION:

- Always drive vehicle at a safe speed.
- Be careful not to rev engine into the red zone on the tachometer.

NOTE: If "DIAGNOSTIC TROUBLE CODE CONFIRMATION PROCEDURE" has been previously conducted, always turn ignition switch "OFF"
and wait at least 5 seconds before conducting the next test.

TESTING CONDITION: 
Always drive vehicle on a level road to improve the accuracy of test.