Nissan and Datsun Workshop Service and Repair Manuals

2.

Open the hood and protect the fenders with fender covers.

3.

Release the fuel pressure:

A.

Remove the fuel pump fuse.

B.

Start the engine and let it run until the engine stalls. Turn the ignition switch to "on" and crank the engine several times. This will ensure that
no fuel pressure is remaining in the fuel rail. With the key off, reinstall the fuel pump fuse.

C.

Connect a fuel pressure gauge to the engine side of the fuel filter to test the function of the fuel pressure regulator.

*D.

Start the engine and read the fuel pressure at idle. Record this reading on the repair order. With the vacuum hose removed, the pressure
should be less than 45 psi. If the pressure rises above 45 psi, you will need to replace the fuel pressure regulator and check fuel return lines
for obstructions later this procedure.

NOTE:

Damp fuel hoses/fuel pressure regulator may give the impression that the fuel pressure regulator is leaking fuel, however, most incidents are caused
by a leaking fuel hose, not the fuel pressure regulator. If the fuel pressure regulator is suspected of leaking, remove the vacuum hose and inspect for
fuel in the vacuum hose. Replace the fuel pressure regulator if fuel is found in the vacuum hose,

E.

Remove the fuel pump fuse and release the fuel pressure following the procedure in step "3B" above.

F.

Remove the fuel pressure gauge.

*G.

DISCONNECT THE NEGATIVE BATTERY CABLE.

*NOTE: 

The injector circuit has battery voltage applied regardless of ignition switch position. Damage to injectors may occur if the battery is left connected
while performing this campaign.

Disassembly - Right Side

1.

While wearing proper eye protection and respirator, blow the engine compartment tree of dust.

2.

Starting on the right side of the engine (passenger side), disconnect the water hose above the air regulator. It is not necessary to drain the coolant to
perform this procedure, however some coolant will spill when the upper plenum water hose is disconnected so use a rag to catch the spilled
coolant. Leave the radiator cap in place to reduce the amount of coolant loss and the creation of air pockets in the system.

3.

Remove the PCV hose from the plenum.

4.

Move the clamp on the air regulator hose, then remove the air regulator from the plenum with the electrical connector attached.

NOTE:

Be careful not to drop the O-ring between the air regulator and the plenum.

5.

Remove the air regulator from the hose and disconnect the air regulator electrical connector. Remove the metal connector clip before removing the
connector to prevent damage.

6.

Disconnect the vacuum hoses and the air hose from the plenum.

7.

Remove the wiring harness retaining clips and the ground wire.

8.

Remove the water temperature sensor (thermistor) connector. Connectors may be brittle, use care when disconnecting.

9.

Remove the EGR valve upper tube nut and loosen the EGR lower tube nut. Applying Permatex FAST BREAK Super Penetrant or similar product
will assist in loosening the nuts.

10.

Remove the EGR temperature sensor connector (California only).

11.

Remove the EGR solenoid connector. It is not necessary to remove the EGR valve bracket.

12.

Disconnect the vacuum hose from the front of the plenum, then remove the two vacuum tube bolts.

Disassembly - Left Side

1.

Make sure the accelerator and ASCD cables are tight in the bracket, then remove the bracket with the cables from the manifold.

2.

Disconnect the accelerator cable and the ASCD cable from the throttle valve and position them out of the way. Be careful not to kink or pull on the