Nissan and Datsun Workshop Service and Repair Manuals

Refrigerant: Testing and Inspection

 Checking for Refrigerant Leaks

Perform a visual inspection of all refrigeration parts, fittings, hoses and components for signs of A/C lubricant leakage, damage and corrosion. A/C
lubricant leakage may indicate an area of refrigerant leakage. Allow extra inspection time in these areas when using either an electronic refrigerant leak
detector or fluorescent dye leak detector.

If dye is observed, confirm the leak with an electronic refrigerant leak detector. It is possible a prior leak was repaired and not properly cleaned.

When searching for leaks, do not stop when one leak is found but continue to check for additional leaks at all system components and connections.

When searching for refrigerant leaks using an electronic leak detector, move the probe along the suspected leak area at 25 - 50 mm (1 - 2 in) per second
and no further than 6 mm (1/4 in) from the component.

CAUTION:  Moving the electronic leak detector probe slower and closer to the suspected leak area will improve the chances of finding a leak.

Checking System for Leaks Using the Fluorescent Leak Detector

1. Check A/C system for leaks using the UV lamp and safety goggles (J-42220) in a low sunlight area (area without windows preferable). Illuminate

all components, fittings and lines. The dye will appear as a bright green/yellow area at the point of leakage. Fluorescent dye observed at the
evaporator drain opening indicates an evaporator core assembly (tubes, core or expansion valve) leak.

2. If the suspected area is difficult to see, use an adjustable mirror or wipe the area with a clean shop rag or cloth, with the UV lamp for dye residue.
3. After the leak is repaired, remove any residual dye using dye cleaner (J-43872) to prevent future misdiagnosis.
4. Perform a system performance check and verify the leak repair with an approved electronic refrigerant leak detector.

NOTE:  Other gases in the work area or substances on the A/C components, for example, anti-freeze, windshield washer fluid, solvents and
lubricants, may falsely trigger the leak detector. Make sure the surfaces to be checked are clean.

Clean with a dry cloth or blow off with shop air.
Do not allow the sensor tip of the detector to contact with any substance. This can also cause false readings and may damage the detector.

Dye Injection

(This procedure is only necessary when recharging the system or when the compressor has seized and was replaced.)

1. Check A/C system static (at rest) pressure. Pressure must be at least 345 kPa (50 psi).
2. Pour one bottle (1/4 ounce / 7.4 cc) of the A/C refrigerant dye into the injector tool (J-41459).
3. Connect the injector tool to the A/C LOW PRESSURE side service fitting.
4. Start engine and switch A/C ON.
5. When the A/C operating (compressor running), inject one bottle (1/4 ounce / 7.4 cc) of fluorescent dye through the low-pressure service valve

using dye injector tool J-41459 (refer to the manufacturer's operating instructions).

6. With the engine still running, disconnect the injector tool from the service fitting.

CAUTION:  Be careful the A/C system or replacing a component, pour the dye directly into the open system connection and proceed with the
service procedures.

7. Operate the A/C system for a minimum of 20 minutes to mix the dye with the system oil. Depending on the leak size, operating conditions and

location of the leak, it may take from minutes to days for the dye to penetrate a leak and become visible.

Electronic Refrigerant Leak Detector

PRECAUTIONS FOR HANDLING LEAK DETECTOR

When performing a refrigerant leak check, use a J-41995 A/C leak detector or equivalent. Ensure that the instrument is calibrated and set properly per
the operating instructions.