Nissan and Datsun Workshop Service and Repair Manuals

cell) with an oxygen-pump cell, which transports ions. It has a heater in the element.

The sensor is capable of precise measurement lambda = 1, but also in the lean and rich range. Together with its control electronics, the sensor outputs a
clear, continuous signal throughout a wide lambda range (0.7 < lambda < air).

The exhaust gas components diffuse through the diffusion gap at the electrode of the oxygen pump and Nernst concentration cell, where they are brought
to thermodynamic balance.

An electronic circuit controls the pump current through the oxygen pump cell so that the composition of the exhaust gas in the diffusion gap remains
constant at lambda = 1. Therefore, the A/F sensor is able to indicate air/fuel ratio by this pumping of current. In addition, a heater is integrated in the
sensor to ensure the required operating temperature of 700 - 800 degrees C (1,292 - 1,472 degrees F).

HO2S2

Component Description

The heated oxygen sensor 2, after three way catalyst (manifold), monitors the oxygen level in the exhaust gas on each bank.

Even if switching characteristics of the air fuel ratio (A/F) sensor 1 are shifted, the air-fuel ratio is controlled to stoichiometric, by the signal from the
heated oxygen sensor 2.

This sensor is made of ceramic zirconia. The zirconia generates voltage from approximately 1 V in richer conditions to 0 V in leaner conditions.
Under normal conditions the heated oxygen sensor 2 is not used for engine control operation.