Nissan and Datsun Workshop Service and Repair Manuals

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Do Not tighten the wheel lug nuts with an air impact wrench.

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Uneven or high torque applied to the lugs may "distort" the brake rotor and hub. This may result in increased rotor runout and excessive rotor
thickness variation as the rotor wears.

Burnish the brake pads

9.

Burnish the brake pads as follow:

A.

Drive the vehicle on a straight smooth road at about 30 mph (50 kph).

B.

Use medium brake pedal/foot effort to bring the vehicle to a complete stop from about 30 mph (50 kph). Adjust pedal/foot pressure so that
the vehicle stopping time is 3-5 seconds.

C.

Cool the brake system by driving at about 30 mph (50 kph) for approximately one minute without stopping.

D.

Repeat steps A, B and C 3 to 5 times to complete the burnishing process.

Rotor Indexing

When installing a new rotor, use the following indexing procedure to ensure the minimum amount of rotor runout is achieved.

1.

Ensure the rotor is fully contacting the hub. Clean the rotor to hub surface if it is rusty.

NOTE:

For cleaning the hub surface, specifically around the wheel studs, it is recommended to use the Wheel Hub Cleaning Kit # J-42450-A, which
can be ordered from TECH-MATE at 1-800-662-2001.

2.

Install the rotor and all lug nuts. Tighten the lug nuts to 40 ft-lbs.

3.

Place a reference mark on the rotor and hub (see Figure 6).

4.

Measure rotor runout with a dial indicator (see Figure 7).

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If the runout is above 0.03 mm (0.001), continue with step 5.

NOTE:

Runout specification is new, and is slightly less than what is shown in the ESM.

5.

Remove the lug nuts and shift the position of the rotor one lug then reinstall the lug nuts and torque to 40 ft-lbs.

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Repeat step 4 until the rotor is positioned with the least amount of runout.

6.

After finding the position with the least amount of runout, if the runout is still more than 0.03 mm (0.001 in), the new rotors must be turned
(resurfaced). See step 4 in the Service Procedure.