Nissan and Datsun Workshop Service and Repair Manuals

4.

Resurface both front rotors using an On-Car Brake Lathe.

IMPORTANT NOTES:

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An on-car brake lathe (such as the ProCut(TM) PFM9.0 or equivalent) is a required essential tool and must be used to perform warranty
brake rotor surfacing.

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The ProCut(TM) PFM9.0 can be ordered from TECH-MATE at 1-800-662-2001.

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The on-car brake lathe is more effective in reducing brake rotor run out than the conventional off-car lathe method.

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When using the on-car brake lathe, prevent metal shavings from contacting or collecting on the ABS speed sensors.

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Remove any shavings that stick to the ABS speed sensor's magnet. It is best to clean the ABS sensor with the rotor removed.

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If the rotor must be removed for any reason, mark the exact location (rotor to axle hub) before removing the rotor (see Figure 6). This will
make sure you reinstall the rotor back to the same location.

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Do not tighten the wheel lug nuts with an air impact driver. Tighten the wheel lug nuts to the proper torque specification. Uneven or high
torque applied to the lugs may distort the brake rotor and hub. This may result in increased rotor runout and excessive rotor thickness
variation as the rotor wears.

5.

After the rotors have been resurfaced:

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Recheck the rotor thickness. Specification: 26.0 mm (1.024 in.) minimum thickness.

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Check the rotor runout. Specification: 0.03 mm (0.001 in) maximum runout.

NOTE:

Runout specification is new, and is slightly less than what is shown in the ESM.