Nissan and Datsun Workshop Service and Repair Manuals

NOTE:

When tightening the sliding force adjusting screw lock nut, hold the adjusting screw to make sure it does not turn.

5.

Repeat force measurement steps 7C and 7D to ensure the sliding force readings did not change when the lock nut was tightened. Re-adjust the
sliding force if needed.

6.

Re-connect the transfer gearbox lower joint to the rack and pinion assembly.

NOTE:

Make sure the steering wheel is centered and the "matching mark" on the rack and pinion the "Protrusion" on the rubber cap and the "aligning
groove" on the transfer gearbox lower joint are all aligned (see Figure 3).

7.

Tighten transfer gearbox lower joint bolt to 24 - 29 Nm (2.4 - 3.0 kg-m, 17 - 22 ft-lb).

8.

Reinstall the tie rods to the knuckle arms and tighten the tie rod securing nuts to 64 - 108 Nm (6.5 - 11.0 kg-m, 47 - 80 ft-lb). Once tightened,
install new cotter pins through the tie rods/securing nuts.

9.

Reinstall the wheels and tighten the wheel securing nuts to 118 - 147 Nm (12-15 kg-m, 87 - 108 ft-lb).

10.

Re-install the engine under covers.

11.

Road test the vehicle at 60-70 mph.

NOTE:

While road testing the vehicle, verify the steering wheel returns to the neutral (center) position after it is released from a slightly turned
(approximately 20°) position. If the steering rack sliding force adjusting screw was over tightened, the ability of the steering wheel to return to the
center position will be reduced.

A.

If the steering and/or body vibration no longer exist, the procedure is complete.

B.

If the steering and/or body vibration still exist, complete the Wheel/Tire Assembly Radial Force Variation (RFV) Measurement Procedure.

Wheel/Tire Assembly (RFV) Measurement

Use a Hunter GSP 9700 wheel balance machine (or comparable equipment) to perform this procedure and identify tire/wheel assemblies with excessive
RFV.

If you do not have a Hunter GSP 9700 balance machine (or comparable equipment), locate a repair facility equipped with one in your area by logging on
to www.hunter.com or calling 1-314-731-3020. Hunter will connect you with a service representative who can assist you.

1.

Check the inflation pressure of all four tires and adjust to 26 PSI, if needed.

2.

Repeat the Road Test Procedure.

NOTE:

Completing the Road Test Procedure will "exercise" the tires and address any possible "cold" flat spotting that may have occurred due to
short-period vehicle storage or parking (see Short-Period/Cold Flat Spotting for details). It is also necessary to perform the road test as specified to
get an accurate RFV Measurement.

Never check RFV without first driving the vehicle as noted and "exercising" the tires. If the vehicle's tires are not exercised first, accuracy of RFV
measurements can vary 2 or 3 times the actual values, even if the vehicle is parked/stored in one location for only a short period of time (20 minutes).

Perform the RFV measurement immediately after exercising the tires. If the RFV measurement cannot be performed immediately, lift all four wheels off
the ground with a hoist or jack and stands to prevent measurement errors due to further flat spotting.

3.

Follow the operation instructions of the Hunter GSP 9700 machine (or equivalent) to measure RFV of all four tire/wheel assemblies.

NOTE:

If you are using the Hunter GSP 9700 machine, use the "Details" pop-up screen to obtain Radial 1st and 2nd Harmonic Values (RH1 and RH2).

RHI and RH2 values are accessed by pressing the K4 key twice from the primary screen after the spinning operation is completed.