Nissan and Datsun Workshop Service and Repair Manuals

-

These Diagnostic Trouble Code Numbers are clarified in Diagnostic Test Mode II (SELF-DIAGNOSTIC RESULTS). 

DIAGNOSTIC TEST MODE II-SELF-DIAGNOSTIC RESULTS

In this mode, the DTC and 1st trip DTC are indicated by the number of blinks of the MALFUNCTION INDICATOR LAMP.
The DTC and 1st trip DTC are displayed at the same time. If the MIL does not illuminate in diagnostic test mode 1 (Malfunction warning), all
displayed items are 1st trip DTC's. If only one code is displayed when the MIL illuminates in diagnostic test mode II (SELF-DIAGNOSTIC
RESULTS), it is a DTC; if two or more codes are displayed, they may be either DTC's or 1st trip DTC's. DTC No. is same as that of 1st trip DTC.
These unidentified codes can be identified by using the consult or GST. A DTC will be used as an example for how to read a code. 

Long (0.6 second) blinking indicates the two LH digits of number and short (0.3 second) blinking indicates the two RH digits of number. For example,
the malfunction indicator lamp blinks 10 times for 6 seconds (0.6 sec x 10 times) and then it blinks three times for about 1 second (0.3 sec x 3 times).
This indicates the DTC "1003" and refers to the malfunction of the park/neutral position switch.
In this way, all the detected malfunctions are classified by their diagnostic trouble code numbers. The DTC "0505" refers to no malfunction. (See
DIAGNOSTIC TROUBLE CODE (DTC) INDEX.)

HOW TO ERASE DIAGNOSTIC TEST MODE II (Self-diagnostic results) 

The diagnostic trouble code can be erased from the backup memory in the ECM when the diagnostic test mode is changed from Diagnostic Test Mode
II to Diagnostic Test Mode I. (Refer to "HOW TO SWITCH DIAGNOSTIC TEST MODES".)
-

If the battery is disconnected, the diagnostic trouble code will be lost from the backup memory after approx. 24 hours.

-

Be careful not to erase the stored memory before starting trouble diagnoses.

DIAGNOSTIC TEST MODE II - FRONT HEATED OXYGEN SENSOR MONITOR 

In this mode, the MALFUNCTION INDICATOR LAMP displays the condition of the fuel mixture (lean or rich) which is monitored by the front
heated oxygen sensor.

To check the front heated oxygen sensor function, start engine in the Diagnostic Test Mode II and warm it up until engine coolant temperature
indicator points to the middle of the gauge.
Next run engine at about 2,000 rpm for about 2 minutes under no-load conditions. Then make sure that the MALFUNCTION INDICATOR LAMP
comes ON more than 5 times within 10 seconds with engine running at 2,000 rpm under no-load.