Nissan and Datsun Workshop Service and Repair Manuals

c. If unladen vehicle height is not within specifications, jounce vehicle several times to settle suspension. If height is still not within

specifications, check suspension and repair or replace component as needed before continuing with alignment procedure.

2.

Check caster and camber and refer to wheel alignment specifications.

3.

If caster and or camber are not within specifications, place suitable jack under lower control arm, raise arm to remove tension from upper control
arm and loosen nuts securing upper control arm to crossmember.

4.

Replace shims between upper control arm shaft and crossmember, noting the following:

a. Do not use more than 3 shims at any one position, and ensure that shim thickness does not exceed .236 inch (6 mm) on 1982-84 all and

1985-86 2WD models, or .315 inch (8 mm) on 1985-86 4WD models and all 1987-88 models.

b. When installing shims with a right angle tab at the top, ensure tab faces control arm shaft, insert shim from bracket side and only use one shim

of this type at any one position.

c. To adjust caster, vary thickness of shims between front and rear positions. When thickness of front shim is increased, caster decreases. When

increasing shim thickness at the rear position, caster increases. When performing adjustment, ensure that difference in shim thickness between
front and rear positions does not exceed .079 inch (2 mm). Camber angle is affected by varying shim thickness to perform caster
adjustment. Always adjust caster angle first, then reduce or increase shim thickness equally at front and rear positions to adjust
camber.

d. To adjust camber, add shims of equal thickness to both front and rear positions to move camber toward a more positive value, or decrease

shim thickness equally at front and rear positions to move camber toward a more negative value.

5.

Tighten upper control arm nuts and ensure caster and camber are still within specifications.

Fig. 1  Measuring Toe-in

TOE SETTING

    The toe setting is the measurement of the wheels in relation to the vehicle centerline, Fig. 1. The leading edge of each wheel should toe-in or toe-out
slightly in relation to the vehicle centerline to ensure proper vehicle tracking. Toe should be inspected using suitable alignment gauges, following
manufacturer's instructions. When checking or adjusting toe, always ensure that the setting of the left and right wheels is as nearly equal as possible.

Fig. 3  Typical Tie Rod Length Measurement