Nissan and Datsun Workshop Service and Repair Manuals

Torque Converter: Testing and Inspection

TORQUE CONVERTER SERVICE 

The torque converter should be replaced under any of the following conditions:
-

External leaks in the hub weld area.

-

Converter hub is scored or damaged.

-

Converter pilot is broken, damaged or fits poorly into crankshaft.

-

Steel particles are found after flushing the cooler and cooler lines.

-

Pump is damaged or steel particles are found in the converter.

-

Vehicle has TCC shudder and1or no TCC apply. Replace only after all hydraulic and electrical diagnoses have been made. (Converter clutch
material may be glazed.)

-

Converter is contaminated with engine coolant containing antifreeze.

-

Internal failure of stator roller clutch.

-

Heavy clutch debris due to overheating (blue converter).

-

Steel particles or clutch lining material found in fluid filter or on magnet when no internal parts in unit are worn or damaged - indicates that
lining material came from converter.

The torque converter should not be replaced if:
-

The oil has an odor, is discolored, and there is no evidence of metal or clutch facing particles.

-

The threads in one or more of the converter bolt holes are damaged.

-

Transaxle failure did not display evidence of damaged or worn internal parts, steel particles or clutch plate lining material in unit and inside the
fluid filter.

-

Vehicle has been exposed to high mileage (only). The exception may be where the torque converter clutch dampener plate lining has seen
excess wear by vehicles operated in heavy and/or constant traffic, such as taxi, delivery or police use.