Nissan and Datsun Workshop Service and Repair Manuals

On some occasions an electrical incident may occur only when the car is started cold, or it may occur when the car is restarted hot shortly after being
turned off. In these cases you may have to keep the car overnight to make a proper diagnosis.

CIRCUIT INSPECTION 

Introduction 
In general, testing electrical circuits is an easy task if it is approached in a logical and organized method. Before beginning it is important to have all
available information on the system to be tested. Also, get a thorough understanding of system operation. Then you will be able to use the appropriate
equipment and follow the correct test procedure.

You may have to simulate vehicle vibrations while testing electrical components. Gently shake the wiring harness or electrical component to do this.

NOTE:  Refer to "How to Check Terminal"  to probe or check terminal.

Testing for "Opens" in the Circuit 
Before you begin to diagnose and test the system, you should rough sketch a schematic of the system. This will help you to logically walk through the
diagnosis process. Drawing the sketch will also reinforce your working knowledge of the system.

CONTINUITY CHECK METHOD

The continuity check is used to find an open in the circuit. The digital multimeter (DMM) set on the resistance function will indicate an open circuit as
over limit (no beep tone or no ohms symbol). Make sure to always start with the DMM at the highest resistance level. To help in understanding the
diagnosis of open circuits, please refer to the previous schematic.

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Disconnect the battery negative cable.

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Start at one end of the circuit and work your way to the other end. (At the fuse block in this example)

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Connect one probe of the DMM to the fuse block terminal on the load side.

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Connect the other probe to the fuse block (power) side of SW1. Little or no resistance will indicate that portion of the circuit has good continuity.
If there were an open in the circuit, the DMM would indicate an over limit or infinite resistance condition. (point A)

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Connect the probes between SW1 and the relay. Little or no resistance will indicate that portion of the circuit has good continuity. If there were an
open in the circuit, the DMM would indicate an over limit or infinite resistance condition. (point B)

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Connect the probes between the relay and the solenoid. Little or no resistance will indicate that portion of the circuit has good continuity. If there
were an open in the circuit, the DMM would indicate an over limit or infinite resistance condition. (point C) Any circuit can be diagnosed using
the approach in the previous example.

VOLTAGE CHECK METHOD

To help in understanding the diagnosis of open circuits please refer to the previous schematic.
In any powered circuit, an open can be found by methodically checking the system for the presence of voltage. This is done by switching the DMM to
the voltage function.

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Connect one probe of the DMM to a known good ground.

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Begin probing at one end of the circuit and work your way to the other end.

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With SW1 open, probe at SW1 to check for voltage. voltage; open is further down the circuit than SW1. no voltage; open is between fuse block
and SW1 (point A).

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Close SW1 and probe at relay. voltage; open is further down the circuit than the relay. no voltage; open is between SW1 and relay (point B).

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Close the relay and probe at the solenoid. voltage; open is further down the circuit than the solenoid. no voltage; open is between relay and