Nissan and Datsun Workshop Service and Repair Manuals

d.

Repeat steps 1, 2, and 3 ten times to complete the burnishing process.

4.

Follow-up to ensure customer satisfaction, safety, and proper brake performance. 

^

Confirm the procedures described in steps 2 - 4 above have been strictly followed.

ROTOR INDEXING

When installing a new rotor, a rotor that has been surfaced off the car, or a rotor that has been removed for any reason, use the following indexing
procedure to ensure the minimum amount of rotor run-out.

1.

Make sure the rotor is fully contacting the hub. Clean the rotor-to-hub surface if it is rusty.

NOTE:

For cleaning the hub surface, specifically around the wheel studs, it is recommended to use the Wheel Hub Cleaning Kit # J-42450-A, which
can be ordered from Nissan TECH-MATE.

2.

Install the rotor and all lug nuts. Tighten the lug nuts to 40 ft-lbs (for this indexing process only).

3.

Place a reference mark on the rotor and hub.

4.

Measure rotor run-out with a dial indicator. If the run-out is above limit continue with step 5.

For more detail of the run-out limit refer to the ESM.

5.

Remove the lug nuts and shift the position of the rotor one lug clockwise, then reinstall the lug nuts and torque to 40 ft-lbs (again, for this indexing
process only).

^

Repeat step 4 and 5 until the rotor is positioned with the least amount of runout.

6.

After you find the position with the least amount of runout, if the runout is still more than the limit, you'll need to turn (resurface) the new rotors
using the ProCut(TM) PFM Series on-car brake lathe.

CLAIMS INFORMATION

Please reference the current Nissan "Warranty Flat Rate Manual" and submit your claim(s) using the Operation Code (Op Code) or combination of Op
Codes that best describes the operations performed.

Disclaimer