Nissan and Datsun Workshop Service and Repair Manuals

no continuity;  short is further down the circuit than the relay.

6.

With sw1 closed, relay contacts jumped with jumper wire and probes at the load side of fuse terminal and ground check for continuity. 
continuity;     short is between relay and sensor (point C).
no continuity;  check sensor, retrace steps.

Voltage Check Method

1.

Remove the blown fuse and disconnect all loads (i.e. swl open, relay disconnected and sensor disconnected) powered through the fuse.

2.

Turn the ignition key to the ON or START position and verify battery voltage at the B+side of the fuse terminal (one lead on the B+terminal side
of the fuse block and one lead on a known good ground).

3.

With swl open and the DMM leads across both fuse terminals, check for voltage. 
voltage;     short is between fuse block and swl (point A).
no voltage;  short is further down the circuit than sw1.

4.

With sw1 closed, relay and sensor disconnected and the DMM leads across both fuse terminals, check for voltage. 
voltage;     short is between sw1 and the relay (point B).
no voltage;  short is further down the circuit than the relay.

5.

With swl closed, relay contacts jumped with fused jumper wire check for voltage. 
voltage;     short is down the circuit of the relay or between the relay and the disconnected sensor (point C). 
no voltage;  retrace steps and check power to fuse block.

GROUND INSPECTION

Ground connections are very important to the proper operation of electrical and electronic circuits. Ground connections are often exposed to moisture,
dirt and other corrosive elements. The corrosion (rust) can become an unwanted resistance. This resistance can change the way a circuit operates.

Electronically controlled circuits are very sensitive to proper grounding. A loose or corroded ground can drastically alter an electronically controlled
circuit. These circuits generally operate in the 5 volt range. The components in these circuits can be seriously affected by a voltage change as low as one
tenth (0.1V) of a volt. A poor or corroded ground can easily affect the circuit by that amount. Even when the ground connection looks clean, there can be
a thin film of rust on the surface. When inspecting a ground connection follow these rules:

1.

Remove the ground bolt screw or clip.

2.

Inspect all mating surfaces for tarnish, dirt, rust, etc.

3.

Clean as required to assure good contact.

4.

Reinstall bolt or screw securely.

5.

Inspect for "add-on" accessories which may be interfering with the ground circuit.

6.

If several wires are crimped into one ground eyelet terminal, check for proper crimps. Make sure all of the wires are clean, securely fastened and
providing a good ground path. If multiple wires are cased in one eyelet make sure one or more of the ground wires does not have excess wire
insulation.

VOLTAGE DROP TESTS

Voltage Drop Tests are often used to find components or circuits which have excessive resistance. A voltage drop in a circuit is caused by a resistance
when the circuit is in operation. Part of the available voltage is used by the resistance. When there is excessive resistance less voltage is available for
other loads (lights, motors, etc.) in the circuit. Since each resistance in a circuit uses voltage, a voltmeter can be used to isolate problems.

A voltage drop across closed contacts can indicate excessive resistance. This can cause the circuit to operate incorrectly. Remember a switch is not a
load. During diagnosis, use a voltmeter to measure the voltage drop across each switch contact while the circuit is in operation.