Nissan and Datsun Workshop Service and Repair Manuals

SERVICE INFORMATION
 
Some of the applied models built prior to May 25, 1989 (JAPAN-Built Vehicles) or August 1, 1989 (U.S.-Built Vehicles)  may exhibit an exhaust odor
which smells of sulfur.  To resolve such a customer complaint, perform the following service inspection procedures.
 
SERVICE PROCEDURE
 
1.

Verify that the following engine control components are properly adjusted, using the Service Manual for specification and adjustment procedures:

^

Idle Speed

^

Throttle Valve Switch

^

AIV Operation

^

CO Inspection

 
2.

If these components are within specification, perform self-diagnosis to verify proper Mixture Ratio Feedback Control (Mode II) and confirm the
all-clear code (55) in Mode III.  If self-diagnosis codes other than (55) are stored in Mode III, perform the appropriate diagnostic procedure to
repair the malfunction.

3.

If self-diagnosis indicates proper Mixture Ratio Feedback and engine control components are adjusted and operating properly, replace the AIV
Case Assembly with the new part listed below:

New Part # : 14812-84A10 (Replaces Former Part # : 14812-84A00)

Technical Service Bulletin # 96-032

Date: 960417

Engine Controls - Idle, Base Idle & Timing, Startability

Classification:    
EC96-004

Reference:    
NTB96-032

Date:        
April 17, 1996

ENGINE CRANKS, BUT WILL NOT START OR IS HARD TO START

APPLIED VEHICLE: 
All

SERVICE INFORMATION

This bulletin has been developed to address complaints of an engine which cranks over normally, but is difficult to start or will not start at all.

Service Procedure

1.

Connect CONSULT. If the vehicle you are working with is not CONSULT compatible, connect a tachometer (digital readout if possible).

2.

Start the engine (the accelerator may have to be opened and/or the fuel pump fuse removed during cranking to get the engine to start), and warm it
to operating temperature.

Note: 
If the engine will not start after performing the above procedure, clean and dry the spark plugs, and attempt to start the engine again.

3.

Run the engine at 2000 rpm (no load) for two minutes. Then shut the engine off.

4.

Check the oil level and correct if necessary (between the "L" and "H" marks on the dipstick). If the oil level is overfull and has a gasoline odor,
change the oil and filter before performing this procedure. If the crankcase is overfull with oil, idle speed adjustment may be affected.

5.

Disconnect the throttle position sensor (TPS) connector. Now re-start the engine.

Note: 
When the engine is in this condition (TPS disconnected), the IACV-AAC valve and the ignition timing are held in a "fixed" position, and the idle speed
is called "base idle." If the engine stalls with the TPS disconnected, the base idle speed is adjusted too low. Temporarily increase the base idle speed by
turning the adjusting screw on the IACV-AAC valve until the engine will idle.