Nissan and Datsun Workshop Service and Repair Manuals

Auxiliary Air Control (AAC) Valve: Description and Operation
Cold/Warm Engine Speed Controls

Fig. 110 Auxillary Air Control Valve

WARM ENGINE

Warm engine idle is controlled by three separate throttle body mounted control devices. Each devices controls idle speed by metering the amount of air
allowed to bypass the throttle plate. The auxiliary air control (AAC) valve is pulsed by the ECU at approx. 160 Hz. The ECU varies the AAC on-time or
duty cycle to control base idle. Both the idle-up solenoid and the fast idle control device (FICD) are used by the ECU to introduce additional air past the
throttle plate when the AAC cannot raise idle speed sufficiently by itself (i.e. electrical or steering load).

Thermo Element

COLD ENGINE

Cold engine fast idle is controlled by the throttle body mounted thermo element. The thermo wax element is a wax pellet operated plunger. Coolant is
circulated through the element. When engine temperature is low the wax pellet contracts, extending the plunger which in turn opens the throttle. As
coolant temperature increases, the wax pellet expands retracting the plunger, dropping the idle to curb speed.