Nissan and Datsun Workshop Service and Repair Manuals

E.

Remove the lug nuts and shift the position of the rotor one lug clockwise, then reinstall the lug nuts and torque to 40 ft-lbs. (again, for this
indexing process only).

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Repeat steps D and E above until the rotor is positioned with the least amount of runout.

Step 3

Step 3: If new front brake rotors are not available, inspect, and if possible resurface the existing rotors.

A.

Remove both front brake caliper assemblies.

Refer to section BR in the ESM for brake caliper assembly removal.

B.

Measure the thickness of both front rotors to make sure they can be reused / resurfacing is possible.

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If the thickness of both rotors is 25.5 mm (1.0 in) or more, go to C below.

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If the thickness of one or both rotors is less than 25.5 mm (1.0 in), the rotors are not thick enough to be resurfaced.

C.

Resurface the rotors using the Pro-Cut(TM) on-car brake lathe. Rotor thickness must be at least 24.5 mm (0.965 in.) after rotor resurfacing.

D.

Check the front rotor runout with the road wheels mounted on the vehicle as follows:

1.

Make sure each brake caliper assembly is placed out of the way of the rotor, wheel, and tire. Make sure they are secure so they won't fall
while you're working on the vehicle.

2.

Make sure the rotors are fully contacting the hubs. Check the rotor-to-hub surfaces. Clean off all rust, dirt, or other debris.

NOTE:

For cleaning the hub surface, specifically around the wheel studs, it is recommended to use the Wheel Hub Cleaning Kit # J-42450-A,
which can be ordered from Nissan TECH-MATE.

3.

Install the front wheels and tires on the vehicle.

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Tighten lug nuts to 133 N.m (14 kg-m, 98 ft-lb) with a Torque Wrench.

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Do Not tighten the wheel lug nuts with an air impact wrench.

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If you apply uneven or high torque to the lugs it may "distort" (warp) the brake rotor and hub. This could cause increased rotor runout.