Nissan and Datsun Workshop Service and Repair Manuals

^

While using the on-car brake lathe, place a jack or jack stand under the front cross member to stabilize the vehicle as shown in Figure C.

^

Stabilizing the vehicle will prevent vehicle "wobble" that may affect the final rotor runout.

^

Each line on the "cut-depth" knob moves the cutting tip 0.002" (0.05 mm).

>

For the best surface finish and the longest tip life, cut 0.004 in (0.1 mm) on each side with each pass.

>

Do Not make cuts of less then 0.004 in (0.1 mm) per side unless absolutely necessary.

>

Rotate cutting tips after 7 cuts. Mark the tips so you can tell which tips have been used. Replace the entire bit after all 3 tips (corners) have
been used (total of 21 cuts).

>

See the Pro-Cut(TM) operation manual for additional information.

^

When using the on-car brake lathe, you must prevent metal shavings from contacting or collecting on the ABS speed sensors.

^

Remove any shavings that stick to the ABS speed sensor's magnet. It is best to clean the ABS sensor with the rotor removed.

^

If the rotor must be removed for any reason, mark the exact location (rotor to axle hub) before removing the rotor (see Figure A). The rotor must be
reinstalled back to the same location.

^

Do not tighten the wheel lug nuts with an air impact driver. Uneven or high torque applied to the lugs may "distort" (warp) the brake rotor and hub.
This may result in increased rotor runout and excessive rotor thickness variation as the rotor wears.

^

Always use a torque wrench to tighten the wheel lug nuts to the proper torque specification.

Step 4

Step 4: Clean and Inspect the Cylinder Body (part of the caliper assembly)