Nissan and Datsun Workshop Service and Repair Manuals

probe into the drain hose. (keep the probe inserted for at least ten seconds.) Use caution not to contaminate the probe tip with water or dirt that
may be in the drain hose.

5. If a leak detector detects a leak, verify at least once by blowing compressed air into area of suspected leak, then repeat check.
6. Do not stop when one leak is found. Continue to check for additional leaks at all system components and connection.

If no leaks are found, perform steps 7 through 10.

7. Start engine.
8. Set the heater A/C control as follows: 

a. A/C switch ON 
b. Face mode 
c. Recirculation switch ON 
d. Max cold temperature
e. Fan speed high

9. Run engine at 1,500 rpm for at least 2 minutes.

10. Turn engine off and perform leak check again following steps 4 through 6.

Refrigerant leaks should be checked immediately after stopping the engine. Begin with the leak detector at the compressor. The pressure on the
high pressure side will gradually drop after refrigerant circulation stops and pressure on the low pressure side will gradually rise, as shown in the
graph. Some leaks are more easily detected when pressure is high.

11. Before connecting ACR4 to vehicle, check ACR4 gauges. No refrigerant pressure should be displayed. If pressure is displayed, recover refrigerant

from equipment lines and then check refrigerant purity.

12. Confirm refrigerant purity in supply tank using ACR4 and refrigerant identifier. Refer to "Contaminated Refrigerant".
13. Confirm refrigerant purity in vehicle A/C system using ACR4 and refrigerant identifier. Refer to "Contaminated Refrigerant".
14. Discharge A/C system using approved refrigerant recovery equipment. Refer to "Discharging Refrigerant".   See:  Repair the leaking fitting or

component as necessary.

15. Evacuate and recharge A/C system. Refer to "Evacuating System and Charging Refrigerant".

Perform the leak test to confirm no refrigerant leaks.

16. Conduct A/C performance test to ensure system works properly.

Fluorescent Dye Leak Detector    

PRECAUTIONS FOR FLUORESCENT DYE LEAK DETECTION

-

The fluorescent dye leak detector is not a replacement for an electronic refrigerant leak detector. The fluorescent dye leak detector should be used
in conjunction with an electronic refrigerant leak detector (J-41995) to pinpoint refrigerant leaks.

-

For your safety and your customer's satisfaction, read and follow all manufacturer's operating instructions and precautions prior to performing the
work.

-

Refer to "Precautions for Leak Detection Dye".

CHECKING SYSTEM FOR LEAKS USING THE FLUORESCENT LEAK DETECTOR

1. Check A/C system for leaks using the UV lamp and safety glasses (J-42220) in a low sunlight area (area without windows preferable). Illuminate

all components, fittings and lines. The dye will appear as a bright green/yellow area at the point of leakage. Fluorescent dye observed at the
evaporator drain opening indicates an evaporator core assembly (tubes, core or TXV) leak.

2. If the suspected area is difficult to see, use an adjustable mirror or wipe the area with a clean shop rag or cloth, then check the cloth with the UV

lamp for dye residue.

3. Confirm any suspected leak areas with an approved electronic refrigerant leak detector.
4. After the leak is repaired, remove any residual dye using dye cleaner (J-43872) to prevent future misdiagnosis.
5. Perform a system performance check and verify the leak repair with an approved electronic refrigerant leak detector.

DYE INJECTION

(This procedure is only necessary when re-charging the system or when the compressor has seized and was replaced.) Refer to "Precautions for Leak