Oldsmobile Workshop Service and Repair Manuals

MIL Request:  Indicates that this DTC is currently requesting the MIL. This selection will report type B DTCs only when they have requested the
MIL. (failed twice).

Test Fail SCC (Test Failed Since Code Clear):  Indicates that this DTC has reported a failure since the last time the DTCs were cleared.

History:  Indicates that the DTC is stored in the PCM History memory. Type B DTCs will not appear in History until they have requested the MIL
(failed twice). History will be displayed for all type A DTCs, and type B DTCs which have requested the MIL, that have failed within the last 40
warm-up cycles. Type C DTCs that have failed within the last 40 warm-up cycles will also appear in History.

Not Run SCC (Not Run Since Code Clear):  A DTC will be listed in this category if the diagnostic has not run since DTCs were last cleared. This
status is not included with the DTC display since the DTC can not be set if the diagnostic has not run. This information is displayed when the DTC
Info is requested using the scan tool.

Clearing Diagnostic Trouble Codes

Use a scan tool to clear DTCs from the PCM memory. Disconnecting the vehicle battery to clear the PCM memory is not recommended. This may or
may not clear the PCM memory, and other vehicle system memories will be cleared. Do not disconnect the PCM connectors solely for clearing the
DTCs. This unnecessarily disturbs the connections and may introduce a new problem. Before clearing the DTCs the scan tool has the capability to save
any data stored with the DTCs and then display that data at a later time. Capture the DTC info before beginning a diagnosis. Refer to Capturing DTC
Info. Do not clear the DTCs until you are instructed to do so within a diagnostic procedure.

Many PCM DTCs have complex test and failure conditions. Therefore, simply clearing the DTCs and determining if the DTC sets again may not indicate
whether a problem has been corrected. To verify a repair after service is complete, you must look up the test conditions and duplicate those conditions. If
the DTC runs and passes, chances are good that the problem is fixed.

Freeze Frame Data

Government regulations require that engine operating conditions be captured whenever the MIL is illuminated. The data captured is called the Freeze
Frame data. The Freeze Frame data is very similar to a single record of the operating conditions. Whenever the MIL is illuminated, the corresponding
record of operating conditions is recorded as the Freeze Frame data. A subsequent failure will not update the recorded operating conditions.

The Freeze Frame data parameters stored with a DTC failure include the following:

^

The air/fuel ratio

^

The air flow rate

^

The fuel trim

^

The engine speed

^

The engine load

^

The engine coolant temperature

^

The vehicle speed

^

The throttle position angle

^

The manifold absolute and barometric pressure

^

The base pulse width of the fuel injection

^

The loop status

The Freeze Frame data can only be overwritten with data associated with a misfire or a fuel trim malfunction. The data from these faults takes
precedence over any data associated with any other fault. The Freeze Frame data will not be erased unless the associated history DTC is cleared.

Failure Records Data

In addition to the Freeze Frame data the PCM may also store the Failure Records data when a DTC reports a failure. Unlike the Freeze Frame data, the
Failure Records data can be stored by DTCs that DO NOT illuminate the MIL.

The Freeze Frame and Failure Records data may be retrieved through the DTC menu on the scan tool. If more than one DTC is set review the odometer
or the engine run time data located in the Freeze Frame and Failure Records to determine the most current failure.

keep in mind that once the Freeze Frame or the Failure Record is selected, the parameter and the input data displayed will look just like the normal PCM
data, except the parameters will not vary since stored data is being displayed.

IMPORTANT:  Always capture the Freeze Frame and Failure Records information with the scan tool BEFORE proceeding with diagnosis. Clearing the
DTCs, disconnecting the battery, disconnecting the PCM or body connectors, or procedures performed during the diagnosis may erase or overwrite the
stored Freeze Frame and Failure Records data. The loss of this data may prevent an accurate diagnosis of an intermittent or a difficult to set DTC.

Capturing DTC Info (Capture Info)

Selecting this option on the scan tool allows the technician to record the Freeze Frame and Failure Records that may be stored in the PCM memory.
Capture the DTC info before beginning a diagnosis. This is a step in the OBD System Check. At the end of the diagnostic tables, you are instructed to
clear the DTCs, verify that the repair was successful, and then to review the captured information. The captured information will contain any additional