Oldsmobile Workshop Service and Repair Manuals

3. Set the rotary dial of the DMM to the ohm position.
4. Connect 1 lead of the DMM to 1 end of the circuit to be tested.
5. Connect the other lead of the DMM to a good ground.
6. If the DMM does NOT display infinite resistance (OL), there is a short to ground in the circuit.

With a test LAMP
1. Remove the power feed (i.e. fuse, control module) from the suspect circuit.
2. Disconnect the load.
3. Connect 1 lead of the test lamp to battery positive voltage.
4. Connect the other lead of the test lamp to 1 end of the circuit to be tested.
5. If the test lamp illuminates, there is a short to ground in the circuit.

Fuse Powering Several Loads
1. Review the system schematic and locate the fuse that is open.
2. Open the first connector or switch leading from the fuse to each load.
3. Connect a DMM across the fuse terminals (be sure that the fuse is powered).

^

When the DMM displays voltage the short is in the wiring leading to the first connector or switch.

^

If the DMM does not display voltage refer to the next step.

4. Close each connector or switch until the DMM displays voltage in order to find which circuit is shorted.

Flat Wire Repairs

NOTE:  The flat wire within the flex wiring harness is not serviceable. If an open or short exists within the flex wiring harness the complete harness
must be replaced.

Heated Oxygen Sensor (HO2S) Wiring Repairs

NOTE:  Do not solder repairs under any circumstances as this could result in the air reference being obstructed.

If the heated oxygen sensor pigtail wiring, connector, or terminal is damaged the entire oxygen sensor assembly must be replaced. Do not attempt to
repair the wiring, connector, or terminals. In order for the sensor to function properly it must have a clean air reference. This clean air reference is
obtained by way of the oxygen sensor signal and heater wires. Any attempt to repair the wires, connectors or terminals could result in the obstruction of
the air reference and degrade oxygen sensor performance.

The following guidelines should be used when servicing the heated oxygen sensor:

^

Do not apply contact cleaner or other materials to the sensor or vehicle harness connectors. These materials may get into the sensor, causing poor
performance. Also, the sensor pigtail and harness wires must not be damaged in such a way that the wires inside are exposed. This could provide a
path for foreign materials to enter the sensor and cause performance problems.

^

Neither the sensor nor vehicle lead wires should. be bent sharply or kinked. Sharp bends, kinks, etc., could block the reference air path through the
lead wire.

^

Do not remove or defeat the oxygen sensor ground wire (where applicable). Vehicles that utilize the ground wire sensor may rely on this ground as
the only ground contact to the sensor. Removal of the ground wire will also cause poor engine performance.

^

To prevent damage due to water intrusion, be sure that the peripheral seal remains intact on the vehicle harness connector.

The engine harness may be repaired using the J 38125-B.

Repairing Damaged Wire Insulation

If the conductive portion of the wire is not damaged, locate the problem and apply tape around the wire. If the damage is more extensive, replace the
faulty segment of the wire. Refer to Splicing Copper Wire Using Splice Clips and follow the instruction to repair the wire.  See: Wiring
Repairs/Splicing Copper Wire Using Splice Clips

SIR/SRS Connector (Plastic Body and Terminal Metal Pin) Repair

Use the connector repair assembly packs in order to repair the damaged SIR/SRS wire harness connectors and the terminals. Do not use the connector
repair assembly pack in order to repair the pigtails. These kits include an instruction sheet and the sealed splices. Use the sealed splices in order to splice
the new wires, connectors, and terminals to the harness. The splice crimping tool is color keyed in order to match the splices from the J 38125-B. You
must use the splice crimping tool in order to apply these splices.

The terminals in the SIR/SRS system are made of a special metal. This metal provides the necessary contact integrity for the sensitive, low energy
circuits. These terminals are only available in the connector repair assembly packs. Do not substitute any other terminals for those in the assembly packs.

If the individual terminals are damaged on the sensing and diagnostic module (SDM) harness connector, use 1 of the following 2 components in order to
replace the SDM harness connector:

^

The SDM harness connector pigtail assembly

^

The 5DM harness connector replacement kit

If the individual terminals are damaged on any other SIR/SRS connection, use the appropriate connector repair assembly pack in order to replace the