Oldsmobile Workshop Service and Repair Manuals

4.

Install a Tech 2 scan tool.

5.

Turn ON the ignition, with the engine OFF.

Important:

Before clearing the DTCs, use the scan tool in order to record the Failure Records. Use of the Clear DTC Info function erases the Failure Records
from the PCM.

6.

Record the DTC Failure Records on the hard copy of the repair order for future powertrain engineering investigation and/or Technical Assistance
Center (TAC) usage.

7.

Clear the DTCs.

8.

Use the scan tool snap shot mode in order to record current gear, gear ratio and TFP switch.

Important:

The vehicle must Start from zero vehicle speed.

9.

From a stop, accelerate the vehicle starting at 10%, 20%, 30% throttle angle, etc. up to wide open throttle (WOT) to about 96 km/h (60 mph). Do
this maneuver several times.

10.

Verify that a DTC P0731 or P0732 has been set. If DTC P0731 or P0732 has NOT reset during the above road test procedure, go to Step 14.

11.

Observe and record (on the repair order), the gear ratio displayed in the Tech 2 failure record.

If the gear ratio is between 1.05:1 and 1.54:1, go to Step 12.

^

If the gear ratio is between 0.71:1 and 0.95:1, go to Step 12.

^

If the gear ratio is less than 0.65:1, go to Step 12.

^

If the gear ratio is greater than 3.11:1, go to Step 13.

^

If the gear ratio is between 2.23:1 and 2.87:1, go to Step 13.

^

If the gear ratio is between 1.71:1 and 2.02:1, go to Step 13.

12.

The TFP switch assembly (936) should be replaced only after completing the above road test procedure and DTC P0731 or P0732 was reset. Use
the appropriate Service Manual for the proper repair procedure for the vehicle being serviced.

13.

The lower valve body assembly should be replaced only after completing the above road test procedure and a DTC P0731 or P0732 was reset. Use
the appropriate Service Manual for the proper repair procedure for the vehicle being serviced.

14.

If a DTC DOES NOT reset, it was likely that sediment temporarily restricted the operation of the 1-2 shift valve. This sediment is often exhausted
into the lube oil and ends up deposited in the transmission pan or on the filter. No further action is necessary on the part of the technician.

Parts Information

Parts are currently available from GMSPO.

Warranty Information