Oldsmobile Workshop Service and Repair Manuals

Crankshaft Position Sensor: Technical Service Bulletins
Engine Controls - Revised Chart A3, No Start

SUBJECT:

INTERMITTENT NO START CONDITION (REPLACE DIS CRANKSHAFT SENSOR) AND SERVICE MANUAL UPDATE -
ENGINE "CRANKS BUT WON'T RUN" - REVISED FACING PAGE AND CHART
1987-89 CUTLASS CIERA AND CUTLASS

MODELS/YEARS: CALAIS WITH 2.5L (VIN CODE R OR U)
ENGINE

NUMBER:

89-T-15

CORP. REF. NO: 816525R/836412

DATE:

November 1988

SECTION:

6D, 6E

This bulletin cancels and replaces Dealer Technical Bulletin 88-T-95 date August 1988. This bulletin contains the original information in 88-T-95 and
revises Chart A-3 (Page 2 of 3), "Engine Cranks But Won't Run", diagnostic chart of the 1987 through 1989 Cutlass Calais (VIN Code U) and Cutlass
Ciera (VIN Code R) with 2.5L engines.

INTERMITTENT NO START CONDITION:

Some Cutlass Ciera and Cutlass Calais models may experience an intermittent no-start condition ("Cranks But Won't Run"), due to an intermittent
electrical connection between the direct ignition system (DIS) module and crankshaft sensor. The no-start condition is most likely to occur when the
engine is cold.

Examination of warranty material has shown that this condition is being improperly diagnosed as a DIS module condition, resulting in repeat comments
and customer dissatisfaction. Because the integrity of the connection between the module and crankshaft sensor is provided by the sensor terminal
design, replacing this DIS module will not provide a lasting fix for the intermittent condition.

CORRECTION:

When a comment of an intermittent no-start condition occurs and the usual diagnostic procedures do not identify a cause, replace the DIS crankshaft
sensor. The DIS module should be replaced only in instances where previous replacement of the DIS crankshaft sensor did not correct an intermittent
no-start condition.

SERVICE MANUAL UPDATE: (Diagnostic Chart)

When measuring crankshaft sensor resistance, as described in "Test Description" step number 5, make certain the crankshaft sensor is at room
temperature. High resistance readings could result if the crankshaft sensor is warmer than room temperature.

Also, a "Diagnostic Aids" section has been added to the facing page which addresses the correction procedure for an intermittent crankshaft sensor
condition. The diagnostic chart has been updated to reflect this change as well.