Oldsmobile Workshop Service and Repair Manuals

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Fog Lamps

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Interior Lighting

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Battery Rundown

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Chime

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Gauge Control

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Instrument Cluster Indicator Control

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Fuel Gauge Control

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Temperature Gauge Control

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Theft Deterrent

Theft System Indicator

The THEFT SYSTEM indicator (red) indicates whether the Body Function Controller (BFC) has determined if the Passlock(R) data has passed. The 
Body Function Controller (BFC) then sends to the

Instrument Cluster via the Serial Peripheral Interface (SPI) serial data bus the message to turn ON or OFF the THEFT SYSTEM indicator. The THEFT
SYSTEM indicator will be ON when any DTC is set or the Powertrain Control Module (PCM) VTD Fail-Enable bit is True in the last vehicle Security
Status message received and the Body Function Controller (BFC) is not in the Auto Learn Mode. The THEFT SYSTEM indicator will flash when the
Powertrain Control Module (PCM)'s Fuel Disable Time-out bit is set in the last Vehicle Security Status message received since the Ignition Switch was
turned to the RUN position. For more information on how the Vehicle Theft Deterrent system operates refer to Theft Deterrent System.

Vehicle Theft Deterrent (VTD)

For an explanation of Vehicle Theft Deterrent (VTD), refer to Theft Deterrent System.

Volts Indicator

The Volts indicator (red) will be illuminated under the following conditions:

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Lamp Terminal pulled low:
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Key On (Bulb check)

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Open Field or Regulator Circuit

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Output voltage above overvoltage set point (no control)

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Low system voltage above Engine RPM calibrated value (undervoltage)

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Open P terminal at the Voltage Regulator, shorted positive or negative bridge diode at P terminal

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Field terminal voltage
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Condition indicate a voltage regulator disconnect (Low Duty Cycle)

The Powertrain Control Module (PCM) will determine Engine RPM, Generator PWM, Lamp Terminal State, L term disabled and send these as Class 2
messages to the Body Function Controller (BFC). The Body Function Controller (BFC) will then dictate to the Instrument Cluster the state of the Volts
indicator and set the appropriate fault codes.

There are four fault codes possible with the volts indicator algorithm.

The Lamp Terminal Open/Short fault and the Field Terminal Short fault and their respective codes can only be set and cleared with Ignition I active and
zero engine RPM. Since the volts indicator is illuminated with Ignition 1 active and zero engine RPM the faults that can occur under these conditions
cannot be communicated to the driver. Therefore, if either of these codes are set when the engine is started the indicator will remain illuminated to
indicate the fault. The Lamp Terminal Open/Short program checks for a high lamp state while the Engine in not running. The Field Terminal Short
program checks for a duty cycle higher than a calibrated value while the engine is not running. Both of these faults have a calibratable timer before
setting.

The Field terminal fault and the Lamp terminal fault and their respective codes can only be set and cleared with the engine running. The Body Function
Controller (BFC) will diagnose a possible voltage regulator disconnect (Field terminal fault) by monitoring the duty cycle and verifying it does not fall
below the calibrated value for a calibrated time. The Lamp terminal fault is set if the Lamp terminal goes low for a calibrated time.

The volts algorithm tracks whether or not the Powertrain Control Module (PCM) has disabled the Generator on a cold start or in a stall condition and
will not set any field or lamp faults. The Powertrain Control Module (PCM) will not disable the generator for more than 10 seconds.

In the event of a Powertrain Control Module (PCM) or a Body Function Controller (BFC) Class 2 or Serial Peripheral Interface (SPI) serial data loss the
Volts indicator will remain in its last state prior to the loss of serial data.

Wake-Up/Asleep States

Wake-ups are signals that will turn the Body Function Controller (BFC) ON and cause it to begin active control and/or monitoring. The Body Function
Controller (BFC) is asleep when it has stopped control or monitoring and has become idle again. The Body Function Controller (BFC) Wake-ups are as
follows:

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Door Ajar Switches

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Ignition Switch in RUN