Oldsmobile Workshop Service and Repair Manuals

Chart C-2B Wiring Diagram

CIRCUIT DESCRIPTION:

The ECM controls idle rpm with the IAC valve. To increase idle rpm, the ECM moves the IAC valve out, allowing more air to bypass the throttle plate.
To decrease rpm, it moves the IAC valve in, reducing air flow bypassing the throttle plate. A "Scan" tool will read the ECM commands to the IAC valve
in counts. The higher the counts, the more air allowed (higher idle). The lower the counts, the less air allowed (lower idle). The ECM learns a new IAC
position every time the ignition is cycled and in "closed loop" with the transmission in drive.

TEST DESCRIPTION:  Numbers below refer to circled numbers on the diagnostic chart.

1.

Continue with test, even if engine will not idle. If idle is too low, "Scan" will display 80 or more counts, or steps. If idle is high, it will display "5"
counts or less. Occasionally an erratic or unstable idle may occur. Engine speed may vary 200 rpm or more up and down. Disconnect IAC. If the
condition is unchanged, the IAC is not at fault.

2.

When the engine was stopped, the IAC Valve retracted (more air) to a fixed "Park" position for increased air now and idle speed during the next
engine start. A "Scan" will display 100 or more counts.

3.

Be sure to disconnect the IAC valve prior to this test. The test light will confirm the ECM signals by a steady or flashing light on all circuits.

4.

There is a remote possibility that one of the CKTs is shorted to voltage, which would have been indicated by a steady light. Disconnect ECM and
turn the ignition "ON" and probe terminals to check for this condition.

DIAGNOSTIC AIDS:

^

A slow unstable idle may be caused by a system problem that cannot be overcome by the IAC. "Scan" counts will be above 60 counts, if idle
speed is to low, and "O" counts, if too high.

^

System too lean (High Air/Fuel Ratio). Idle speed may be too high or too low. Engine speed may vary up and down, disconnecting IAC does
not help. May set Code 44. "Scan" and/or voltmeter will read an oxygen sensor output less than 300 mV (0.3 volt). Check for low regulated 
fuel pressure or water in fuel. A lean exhaust, with an oxygen sensor output fixed above 800 mV (0.8 volt), will be a contaminated sensor,
usually silicone. This may also set a Code 45.

^

System too rich (Low Air/Fuel Ratio). Idle speed too low. "Scan" counts usually above 80. System obviously rich and may exhibit black
smoke exhaust. "Scan" tool and/or voltmeter will read an oxygen sensor signal fixed above 800 mV (0.8 volt). Check for high fuel pressure or
an injector leaking or sticking.

^

Throttle Body - Remove IAC and inspect bore for foreign material or evidence of IAC valve dragging the bore. Refer to Refer to TESTING
PROCEDURES/DIAGNOSIS BY SYMPTOM/ROUGH/UNSTABLE OR INCORRECT IDLE.