Oldsmobile Workshop Service and Repair Manuals

It constantly looks at the information from various sensors, and controls the systems that affect vehicle performance. The PCM also performs the
diagnostic function of the system. It can recognize operational problems, alert the driver through the Malfunction Indicator Lamp (MIL) "Service
Engine Soon," and store a DTC which identifies the problem areas to aid the technician in making repairs.

This engine uses a PCM referred to as GMP4. For service, this PCM consists of two parts: a controller (the PCM without a PROM) and an
assembly called a PROM. (This stands for Programmable Read Only Memory Unit.)

PROM
This assembly contains the functions of the PROM, CAL-PAK, Transmission Range Switch (PRNDL decoder), Vehicle Speed Sensor (VSS)
buffer, and Knock Sensor (KS) module used on other GM applications.
Formerly called the MEM-CAL, it contains the calibrations needed for a specific vehicle as well as the back-up fuel control circuitry required if
the rest of the PCM becomes damaged faulty.

OPERATION

The PCM supplies either 5 or 12 volts to power various sensors or switches. This is done through resistances in PCM which are so high in value
that a test light will not light when connected to the circuit. In some cases, even an ordinary shop voltmeter will not give an accurate reading
because resistance is too low. Therefore, a 10 megohm input impedance digital voltmeter is required to ensure accurate voltage readings.

The PCM controls output circuits such as the injector( Idle Air Control (IAC), cooling fan relays, etc. by controlling the ground circuit through
transistors or a device called a "quad-driver."

CRANKSHAFT REFERENCE GROUND (CKT 453)

This Is A Ground Circuit For The Digital RPM Counter Inside The PCM, But The Wire Is Connected To Engine Ground ONLY Through The 
Ignition Control Module. Although This Circuit Is Electrically Connected To The PCM, It Is Not Connected To Ground AT The PCM. The PCM
Compares Voltage Pulses On The Reference Input CKT 430 To Any On This Circuit (453), Ignoring Pulses That Appear On Both. If The Circuit
Is Open, Or Connected To Ground At The PCM, It May Cause Poor Engine Performance And Possibly A Malfunction Indicator Lamp (MIL)
(Service Engine Soon) With No DTC.

FUEL CONTROL REFERENCE PCM INPUT (CKT 430)

From The Ignition Control Module, The PCM Uses This Signal (CKT 430) To Calculate Engine RPM And Crankshaft Position. The PCM
Compares Pulses On This Circuit To Ground CKT 453. The PCM Also Uses The Pulses On This Circuit To Initiate Injector Pulses. If The PCM
Receives No Pulses On This Circuit, No Fuel Injection Pulses Will Occur And The Engine Will Not Run.