Oldsmobile Workshop Service and Repair Manuals

REMOVAL:

1.

Disconnect the negative battery cable.

2.

Relieve the fuel system pressure, see MAINTENANCE PROCEDURES/FUEL SYSTEM PRESSURE RELIEF.

3.

Remove the intake manifold plenum, see INTAKE MANIFOLD PLENUM.

4.

Remove the fuel line bracket bolt.

5.

Remove the fuel lines at the fuel rail.  Use a back-up wrench on the fuel fittings to prevent them from turning.

6.

Remove the fuel inlet and return line O-rings and discard.

7.

Disconnect the vacuum line at the pressure regulator.

8.

Remove the fuel rail retaining bolts.

CAUTION:  Use care in removing the fuel rail assembly, to prevent damage to the injector spray tips, and the injector electrical connector
terminals.  When removed, support the rail to prevent damage to its components.  The fuel injector is serviced as a complete assembly only.  Since
it is an electrical component, it should not be immersed in any liquid cleaner.

9.

Remove the injector O-ring from the tip of each injector, and discard.

INSTALLATION:

1.

Lubricate the O-ring seals with clean engine oil, and install one on the tip of each injector.

2.

Install the fuel rail assembly in the intake manifold.  Tilt the fuel rail assembly in the intake manifold.  Tilt rail to install the injectors.

3.

Install the fuel rail mounting bolts, and tighten to 10 Nm (88 lb.in).

4.

Connect the fuel injector electrical connectors. 

5.

Put new O-rings on the fuel lines.

6.

Attach the fuel feed and return line and tighten to 23 Nm (17 lb.ft).  Use a back-up wrench on the fuel fittings to prevent them from turning.

7.

Check for fuel leaks:
a.

Temporarily connect the negative battery cable.

b.

With the engine OFF and the ignition ON, check for fuel leaks.

c.

Disconnect the negative battery cable.

8.

Install the intake manifold plenum.

9.

Connect the negative battery cable.

10.

Set the parking brake, and block the drive wheels.

11.

START the engine and shift the transmission to PARK for automatics, or NEUTRAL for manuals.

12.

Allow the engine to run for approximately seven minutes for the IAC valve pintle to relearn its control position.