Oldsmobile Workshop Service and Repair Manuals

It is critical to follow the Powermaster III overhaul procedure that is included with the kit. Procedure for Powermaster III units with stop pin (Figure 1) is
different than procedure for units without stop pin. All 1990 and 1991 vehicles should have the stop pin.

NOTE:
Proper seating of the conduit retainer during POWERMASTER III ASSEMBLY is critical. If the Powermaster III unit does not have a stop pin (Figure
1), proper seating of the conduit retainer cannot be verified until after unit installation on vehicle and test.

NOTE:
When a Powermaster III unit with a stop pin (Figure 1) is depressurized, a hard manual brake apply should be the last step before recharging the system.

Condition # 2

When changing brake pads or bleeding the brakes, there may be a problem getting pressure to the left front brake.

CAUSE:
The master cylinder return spring force may not be sufficient to return pistons when brake system is subjected to a vacuum.

Corrective Action Steps

NOTE:
Whenever possible, it is desirable to pressure bleed the brakes per Service Manual procedure.

Step # 1 - Low or no fluid pressure getting to front left brake.