Oldsmobile Workshop Service and Repair Manuals

Diagram for Fuel System Diagnosis

CHART A-7

(Part 1 of 2) FUEL SYSTEM PRESSURE TEST 3800 (VIN C) (PORT)

Circuit Description: The fuel pump will deliver fuel to the fuel rail and injectors, then to the pressure regulator, where the system pressure is controlled.
Excess fuel pressure is bypassed back to the fuel tank. When the engine is stopped, the pump can be turned "ON" by applying battery voltage to the test
terminal located in the engine compartment. Improper fuel system pressure may contribute to one or all of the following symptoms:

Cranks but won't run.
Code 44 or 45.
Cuts out, may feel like an ignition problem.
Hesitation, loss of power or poor fuel economy.

Test Description:

Numbers below refer to circled numbers on the diagnostic chart.

CAUTION:To reduce the risk of fire and personal injury, it is necessary to relieve the fuel system pressure before servicing fuel system

components. 

Procede as follows:

Disconnect the fuel tank harness connector.
Crank engine - engine will start and run until fuel remaining in lines is used.
Engage starter for 3.0 seconds to assure relief of any remaining pressure

1.

Install pressure gage J-34730-1 to fuel pressure tap Connect the fuel tank harness connector Start engine. With ignition "ON," pump pressure
is controlled by spring pressure and throttle body vacuum within the pressure regulator assembly. Ignition "OFF" for 10 seconds. Pressure
should not leak down after the fuel pump is shut "OFF"

2.

When the engine is idling, the throttle body vacuum is high and is applied to the fuel regulator diaphragm. This will offset the spring and result
in a lower fuel pressure.

3.

The application of 12-14 inches of vacuum to the pressure regulator should result in a fuel pressure less than step 1.

4.

Pressure that leaks down may be caused by the in-tank fuel pump check valve not holding, the pump coupling hose leaking, fuel pressure
regulator valve leaking or an injector sticking open.