Oldsmobile Workshop Service and Repair Manuals

INJECTOR BALANCE TEST

DESCRIPTION

The injector balance tester is a tool used to turn the injector on for a precise amount of time, thus spraying a measured amount of fuel into the manifold.
This causes a drop in fuel rail pressure that we can record and compare between each injector. All injectors should have the same amount of pressure
drop  +/- 10 kpa). Any injector with a pressure drop that is 10 kpa or more than the average drop of the other injectors should be considered faulty and
replaced. Any injector with a pressure drop of less than 10 kpa from the average drop of the other injectors should be cleaned and retested.

STEP 1

Engine "cool down" period (10 minutes) is necessary to avoid irregular readings due to "Hot Soak" fuel boiling. Disconnect harness connectors at all
injectors, and connect injector tester J- 34730-3, or equivalent, to one injector. With ignition "OFF" connect fuel gauge J347301 or equivalent to fuel
pressure tap. Wrap a shop towel around fitting while connecting gage to avoid fuel spillage. At this point, insert clear tubing attached to vent valve into a
suitable container and bleed air from gauge and hose to insure accurate gauge operation, by applying battery voltage to fuel pump test terminal. Repeat
this step until all air is bled from gauge.

STEP 2

Apply battery voltage to fuel pump test terminal until fuel pressure reaches its maximum, about 3 seconds. Record this initial pressure reading. Energize
tester one time and note pressure at its lowest point (Disregard any slight pressure increase after drop hits low point.). By subtracting this second pressure
reading from the initial pressure, we have the actual amount of injector pressure drop. See note below.

STEP 3

Repeat step 2 on each injector and compare the amount of drop. Usually, good injectors will have virtually the same drop. Clean and retest any injector
that has a pressure difference of lOkPa, either more or less than the average of the other injectors on the engine. Replace any injector that also fails the
retest. If the pressure drop of all injectors is within lOkPa of this average, the injectors appear to be flowing properly. Reconnect them and review
"Symptoms,"  in DIAGNOSIS BY SYMPTOM - NO TROUBLE CODE STORED.

NOTE: The entire test should not be repeated more than once without running the engine to prevent flooding. (This includes any retest on faulty

injectors).