Oldsmobile Workshop Service and Repair Manuals

Figure 2

If the sliding contact areas are heavily scored, grooved or galled or if the release bearing pads are bent or heavily worn; then the release bearing
and input shaft bearing/sleeve assembly should be replaced. A new release bearing with a nylon lined inner diameter (Figure 2) and a new input
shaft sleeve/bearing assembly with a different surface finish are available. Installing a new release bearing on a damaged input shaft
sleeve/bearing assembly will result in only a temporary repair for the customer.

Removal and replacement of the input shaft bearing/sleeve assembly should be performed per Service Manual Section 7B1 (Unit Subassembly
Repair and Inspection) using Kent-Moore service tool J-35824. When pressing the old bearing out and the new one in take special care to ensure
that no bearing "cocking" occurs.

Bearing "cocking" may result in bearing pocket damage, clutch housing cracking, or premature bearing wear. If the tool is not available, or there was any
damage to the clutch housing while pressing the bearing in or out, a new housing should be used.

3.

Make sure the fork shaft rotates freely in its bushings and ensure that it contacts the bearing squarely. Signs of galling or scoring along one side of
the sleeve/bearing assembly is a good indicator of misalignment. Also inspect the clutch fork tips for excessive wear.

If the shaft does not rotate freely, has excessive fork tip wear, or misalignment is apparent; then the fork shaft, bushings and seal should be
replaced.

4.

Inspect the clutch pressure plate and disc assembly for excessive wear based on the vehicles mileage. It is normal to expect pedal efforts to
increase with mileage accumulation. However, it is not normal to encounter very high pedal efforts with a slightly worn clutch. This would
definitely indicate another problem in the clutch system.

If the clutch assembly does show more wear than normal, it should be replaced. It is also very important to inspect and repair the rest of the
system.

IMPORTANT:

During reassembly, make sure contact areas (i.e. sleeve, inner diameter of bearing, and fork contact pads on bearing) are cleaned and
lubricated with high temperature grease. Excess grease can cause clutch durability concerns.

SERVICE PARTS:

Part Name

Part Number

Bearing Assembly, Clutch Release

8672339

Bearing/Sleeve Assembly, Input Shaft

8672128

Kent-Moore bearing removal tool

J-35824

Parts are currently available from GMSPO.