Oldsmobile Workshop Service and Repair Manuals

fasteners that require thread lockers or thread sealant. UNLESS OTHERWISE SPECIFIED, do not use supplemental coatings (paints, greases, or
other corrosion inhibitors) on threaded fasteners or fastener joint interfaces. Generally, such coatings adversely affect the fastener torque and joint
clamping force, and may damage the fastener. When you install fasteners, use the correct tightening sequence and specifications. Following these
instructions can help you avoid damage to parts and systems.

2. Install the wheel nuts.

Tighten
Tighten the wheel nuts in sequence to 140 Nm (100 ft. lbs.).

3. Install the hub cap. Refer to ALUMINUM WHEEL HUB CAP REPLACEMENT.
4. Lower the vehicle.

Aluminum Wheel Hub Cap Replacement

REMOVAL PROCEDURE

1. Raise and suitably support the vehicle.
2. Remove the tire and wheel. Refer to WHEEL REMOVAL.
3. Place a squared off block of wood approximately 50 mm (2 in) diameter against the back surface of the cap.
4. Use a hammer to strike the block of wood to remove the cap.

INSTALLATION PROCEDURE    

NOTICE:  Failure to hit the cap squarely without the load distributed evenly could result in permanent damage to the cap.

1. Place the cap into position at the wheel opening.
2. Place a block of wood at least 76 mm (3 in) diameter against the cap face.
3. Use a hammer to strike the block of wood to install the cap.
4. Install the tire and wheel. Refer to WHEEL INSTALLATION.
5. Lower the vehicle.

Aluminum Wheel Porosity Repair

REPAIR PROCEDURE

1. Raise and suitably support the vehicle.
2. Remove the tire and wheel. Refer to WHEEL REMOVAL.
3. Use the following procedure to locate the leaking areas:

^

Inflate the tire to 275 kPa (40 psi).

^

Dip the tire and wheel into a water bath. 

4. Mark the leak areas. 
5. Remove the tire from the wheel. Refer to TIRE MOUNTING AND DISMOUNTING.
6. Use 80 grit sandpaper to scuff the inside surface at the leak area.
7. Use a general purpose cleaner to clean the area.
8. Apply a 1/8-inch thick layer of adhesive sealant to the leak area.
9. Allow one hour of drying time.

CAUTION:  To avoid serious personal injury, do not stand over tire when inflating. The bead may break when the bead snaps over the
safety hump. Do not exceed 275 kPa (40 psi) pressure when inflating any tire if beads are not seated. If 275 kPa (40 psi) pressure will not seat
the beads, deflate, relubricate the beads and reinflate. Overinflation may cause the bead to break and cause serious personal injury.

1. Install the tire on the wheel. Refer to TIRE MOUNTING AND DISMOUNTING.
2. Pressurize to 275 kPa (40 psi).
3. Inspect for leaks.
4. Adjust the tire pressure in order to meet the specifications. Refer to TIRE PLACARD DESCRIPTION.
5. Balance the tire and wheel. Refer to TIRE AND WHEEL VIBRATION in VIBRATION DIAGNOSIS.
6. Install the tire and wheel. Refer to WHEEL INSTALLATION.
7. Lower the vehicle.

Aluminum Wheel Refinishing

A protective clearcoat and/or base color coats the surface of the original equipment cast aluminum wheels. Surface degradation may develop if uncoated
weights are used. Frequent, repeated automatic car wash cleaning from facilities using aggressive silicon carbide tipped tire brushes for cleaning
whitewalls and tires may also damage the finish. Once the protective clearcoat is damaged, exposure to caustic cleaners and/or road salt causes further
surface degradation.

The refinishing of aluminum wheels requires that the wheel surface be plastic media blasted in order to remove old clearcoat or paint. The re-machining
or the use of chemical strippers is not recommended due to concerns of repair durability. The service procedure details how to strip, clean and recoat
aluminum wheel rims that are affected by the above condition.