Oldsmobile Workshop Service and Repair Manuals

Brake Rotor/Disc: Service and Repair
Refinishing Rotors

General Information

Do not refinish brake rotors when doing routine maintenance, such as replacing worn disc brake pads. Refinish a rotor only under the following
circumstances:

1. There is a complaint of brake pulsation.
2. There is scoring greater than 1.5 mm (0.060 inches).

All brake rotors have a minimum thickness dimension cast into them. This dimension is the minimum wear dimension and not a refinish dimension. Do
not use a brake rotor that, after refinishing, will not meet the specifications shown on the rotor, always replace it with a new rotor. Accurate control of
rotor tolerance is necessary for proper performance of the disc brakes. Machining of the rotor should be done only with precision equipment. Machining
equipment should be serviced on a regular basis following the manufacturer's recommended maintenance procedures. When refinishing rotors, the
attaching adapters, tool holders, vibration dampeners and tool bits must be in good condition. Always use sharp cutting tools or bits, and use only
replacement cutting bits recommended by the equipment manufacturer. Dull or worn tools leave a poor surface finish which will affect braking
performance. Vibration dampening attachments should always be used when refinishing braking surfaces. These attachments eliminate tool chatter and
will result in better surface finish. Make sure these adapters are clean and free of nicks.

On-Vehicle Procedure

On-vehicle Brake Lathe, such as Kent-Moore J 37704, or equivalent
In cases where rotors are being refinished to correct a problem with brake pulsation, it is recommended that an on-vehicle brake lathe be used to achieve
best results. Follow the equipment manufacturer's recommended specifications and procedures.

Off-Vehicle Procedure

NOTE:  Following are two recommended procedures which achieve adequate results using two different off-vehicle drum/disc brake lathes. (If any other
lathe is used, follow that lathe's instructions and recommendations.)

AMMCO BRAKE LATHE

-

Spindle Speed:

Rough cut, 150 rpm.
Finish cut, 150 rpm.

-

Depth of Cut (per side):

Rough cut, 0.1524 - 0.6350 mm (0.006 - 0.025 inches).
Finish cut, 0.1016 - 0.1524 mm (0.004- 0.006 inches).

-

Cross Feed (per rev):

Rough cut, 0.254 mm (0.010 inches).
Finish cut, 0.0508 mm (0.002 inches).

-

Vibration Damper:

Rough cut - Yes.
Finish cut - Yes.

ACCU*TURN BRAKE LATHE GM DEALER EQUIPMENT (one-cut refinishing procedure)

Locate the deepest score, and turn the rotor micrometer knob until the tool bit bottoms out at the deepest point of the score. Zero the scale and
back out the tool bit (repeat for opposite side of rotor). Advance the cutter handwheel until the bits have cleared the inner edge of the rotor face.
Adjust the micrometer knobs for about 0.127 mm (0.005 inch) more than the first reading. This will ensure resurfacing the rotor in one cut.
-

Spindle Speed: 105 rpm.

-

Depth of Cut: As necessary.

-

Cross Feed (per rev): 0.0762 mm (0.003 inches).

-

Tool Bit Nose Radius: 1/64.

-

Vibration Damper: Yes.

Non-Directional Finishing

It is very important that the rotor surface be made non-directional by dressing the rotor surfaces with a sanding disc tool, such as AMMCO Model 8750
Safe Swirl Disc Rotor Grinder, Accuturn 433179 Non-Directional Swirl Finisher, or equivalent, using 120 grit aluminum oxide sandpaper. Sand each
rotor surface with moderate pressure for a minimum of 60 seconds. If the brake lathe is not equipped with an adequate non-directional finishing tool, an
alternate method is to use a sanding block with 150 grit aluminum oxide sandpaper. With the rotor turning at the equipment manufacturer's highest
recommended cutting speed, sand each rotor surface for a minimum of 60 seconds, using moderate pressure. After the rotor has been sanded, clean each
surface with denatured alcohol or a suitable brake cleaner. The finished rotor surface should be as close as possible to that of a new rotor. Failure to
obtain the best possible rotor finish may affect braking performance.

Burnishing Disc Pads and Rotors

After replacing pads and/or refinishing rotors, break in or burnish the new braking surfaces. This can be done by making 20 stops from 48 km/h (30