Oldsmobile Workshop Service and Repair Manuals

POWDER METHOD

Perform the following steps in order to perform the powder method:
1. Clean the suspected area.
2. Apply an aerosol-type powder (such as foot powder) to the suspected area.
3. Operate the vehicle under normal operating conditions.
4. Visually inspect the suspected component. You should be able to trace the leak path over the white powder surface to the source.

BLACK LIGHT AND DYE METHOD

Perform the following steps in order to use the black light and dye method:
1. Pour specified amount of dye into the leaking component system.
2. Operate the vehicle under normal operating conditions as directed by the Leak Detector.
3. Direct the light toward the suspect area. The dyed fluid will appear as a yellow path leading to the source. See Leak Detector kit directions for

the color of the fluid and the die mix.

NOTE:  Once the origin of the leak has been pinpointed and traced back to its source, the cause of the leak must be determined in order for it to
be repaired properly. If a gasket is replaced, but the sealing surface is damaged, the new gasket will not repair the leak, the surface must be
repaired or replaced. Before attempting to repair a leak, be sure that the gasket and sealing surfaces are correct.

GASKET LEAKS 

Perform the following steps in order to check for gasket leaks:
1. Inspect the fluid level/pressure is too high.
2. Check the crankcase ventilation system for restrictions or malfunctioning components.
3. Inspect for improperly tightened fasteners or dirty/damaged threads.
4. Look for warped flanges or sealing surfaces.
5. Check for scratches, burrs or other damage to the sealing surface.
6. Look for a damaged or worn gasket.
7. Check for cracking or porosity of the component
8. Check for use of an improper sealant used (where applicable).

SEAL LEAKS 

Perform the following steps in order to check for seal leaks:
1. Inspect the fluid level/pressure is too high.
2. Check the crankcase ventilation system for restrictions or malfunctioning components.
3. Check for a damaged O-ring seal bore (scratched, burred or nicked).
4. Look for a damaged or worn oil seal. 
5. Check for improper component installation.
6. Look for cracks in the component.
7. Inspect shaft surface for scratches, nicks or damage. 
8. Check for loose or worn bearing which may lead to premature oil seal wear.