Oldsmobile Workshop Service and Repair Manuals

Wheels: Service and Repair
Aluminum Wheels - Additional Information

Aluminum Wheel Hub Cap

The type of hub cap or center cap is determined by the wheel style. There are several types of hub caps, and their removal and installation is
straightforward in most cases.

Most can be removed with a steady push from the back side, and can be installed by hand. A hammer is not recommended for removing or installing hub
caps, because damage to the caps might occur. While removing a hub cap, be sure to protect it from damage; be careful not to drop it or lay it face down,
such that it would be scratched or damaged.

Some hub caps use a metal retainer having barbs that must be sprung loose from the wheel by hand or screwdriver. Others have an alignment tab or pin
which must be aligned with a notch or hole in the wheel for proper installation.

Aluminum Wheel Porosity Repair

1. Remove wheel and tire.
2. Locate leaking areas by inflating tire to 275 kPa (40 psi) and dipping tire into a water bath.
3. Mark leak areas and remove tire from wheel.
4. Scuff the inside surface at leak area with 80 grit sandpaper and clean area with general purpose cleaner, such as 3M No. 08984 or equivalent.
5. Apply 3.2 mm (1/8 inch) thick layer of adhesive/sealant GM P/N 1052366, or equivalent, to leak area and allow 12 hours drying time.

WARNING:  To avoid serious personal injury, do not stand over tire when inflating. Bead may break when bead snaps over safety hump.
Do not exceed 275 kPa (40 psi) pressure when Inflating any tire if beads are not seated. If 275 kPa (40 psi) pressure will not seat beads,
deflate, relubricate the beads and reinflate. Overinflating may cause the bead to break and may cause serious injury.

6. Mount tire on wheel, pressurize to 275 kPa (40 psi) and check for leaks.
7. Adjust tire pressure to specifications.
8. Balance and install wheel and tire.

Aluminum Wheel Refinishing

GENERAL INFORMATION

A protective clear or color coating is applied to the surface of original equipment cast aluminum wheels. A surface degradation condition can begin to
develop if this clear coating is damaged or removed. This can happen at some automatic car wash facilities using silicon carbide tipped tire brushes to
clean white walls and tires. Once the protective coating is damaged, exposure to caustic cleaners and/or road salt causes further surface degradation. The
following procedure details how to strip, clean, and recoat aluminum wheels affected by these conditions.

REQUIRED MATERIALS:

^ Amchem Alumi Prep 33, stock no. DX533, or equivalent cleaning and conditioning chemical for aluminum.
^ Amchem Alodine 1001, stock no. DX50 1, or equivalent coating chemical for aluminum.
^ Ditzler Delclear Acrylic Urethane Clear, stock DAU-75, or equivalent.
^ Ditzler Delthane Ultra-Urethane Additive, stock DXR-80, or equivalent.

SERVICE PROCEDURE

1. Mark wheel and wheel stud for position on vehicle.
2. Remove wheel and tire.
3. Mark location of outboard weights and remove.
4. Wash wheel inside and out with water base, all purpose cleaner. Remove grease and oil with solvent cleaner.
5. Mask off tire prior to painting. The tire does not have to be removed from the wheel, but if it is, mark the tire using the valve stem as an index.

Remount the tire in its original position.

6. Select and do the correct procedure under "Aluminum Damage on Wheel Surface" or "Clear Coat Damage on Unpainted Wheels."
7. Replace wheel weights with polyester coated weights.
8. Install wheel and tire on vehicle.

ACCENT COLOR PREPARATION

Sand over painted areas which will not require recoloring with 400 grit (wet or dry) to promote adhesion of clear coat.

ALUMINUM DAMAGE ON WHEEL SURFACE

1. Mount wheel and tire on brake lathe and spin slowly.
2. Sand wheel with backing block or pad by holding abrasive flat to the surface of wheel and moving slowly back and forth from center to outer edge

to remove damage. Use the following sandpaper grits in the order listed.
a. 80 grit.
b. 150 grit.