Oldsmobile Workshop Service and Repair Manuals

arms, just against the inside of the tires.

3.

Inside the trunk, remove the upper trim covers to expose strut mounting stud nuts. Trim covers are retained with finger nuts above the spare
tire. On some early cars, nuts which require an 11 mm socket were used.

4.

Using a 13 mm wrench, loosen the upper strut mounting stud nuts (two on each strut) to determine that the strut is not loaded by spring. DO
NOT REMOVE NUTS AT THIS TIME.

5.

Remove wheel and tire assembly.

6.

Fasten a chain or similar restraint around coil of spring and fasten to inner part of control arm. This is to prevent spring from dislodging in the
event that the control arm is lowered too far.

FIGURE 2

7.

To replace strut mount, remove two upper strut mounting stud nuts, disconnect the air line at shock, compress and rotate the strut outboard
just clearing the quarter panel to gain access to remove the strut shaft nut. Hold the strut shaft nut with a 15/16" box end wrench. Using an
impact or socket wrench and a size 50 Torx (R) socket or Kent-Moore striker socket J-23457, remove strut shaft from nut. Replace mount
with the new mount and washer provided. The shaft nut may be reused. Tighten shaft nut to 85 N-m (62 ft. lbs.).See Figure 2.

8.

Reassemble strut into tower. Tighten strut mounting stud nuts to 25 N-m (20 ft.lbs.).

9.

Connect air shock line.

10.

The shocks must be recharged with air prior to driving the car. This may be done by "popping" apart the level valve link socket at the right
rear control arm and activating the leveling valve with the ignition key on.

11.

Remove restraint from spring.

12.

Reinstall wheel and tire assembly and trunk trim.

WARRANTY INFORMATION

Labor

Labor

Trouble

Description

Operation

Hours

Code