Oldsmobile Workshop Service and Repair Manuals

2.

Remove the converter cover and remove the converter to flywheel (flex plate) bolts. Then pull away the converter from the flywheel without
bending the flywheel (these bolts have to be removed anyway to remove the transaxle).

^

Start the engine, -      If the noise goes away, then go to step 3.

-

If the noise still occurs, then take off the accessories belt(s). Start the engine again; if the noise still occurs, then it is an engine
related noise such as the engine oil pump, or other rotating internal engine components such as the balance shaft bearings, etc. If the
noise stops, then the belt(s) or one of the accessories should be repaired. Refer to the Service Manual for details.

3.

Remove the transaxle and remove the channel plate. Check the following components:

^

Rotate the drive link assembly a couple of complete revolutions - does the drive link get tight on the sprockets in one or two areas? If it
does, inspect all the teeth of the drive sprocket. They all must be identical - if a couple of teeth are different or damaged, replace the
suspected sprocket. If the drive link assembly rotates easily without drag or resistance, check the following components:

-

Drive link assembly for broken link(s) in any of the many rows in the assembly.

-

Drive link wear - refer to page 62 of the April 1990 issue of Service Guild for details. Replace the drive link if necessary.

-

Drive and driven sprocket teeth. All the teeth of each sprocket must be identical - if a couple of teeth are different or damaged,
replace the suspected part(s). Also, check

the areas where the sprockets ride against bearings or thrust washers for spalling or pitting - replace the sprocket(s) if necessary.
-

Drive and driven sprocket support roller bearing(s) for spalling or pitting - replace the bearing(s) if damaged or missing needle(s).

-

Plastic thrust washers damaged or missing - replace if necessary.

-

4th clutch shaft bearing assembly (504) that is missing or damaged. Remember, one needle is supposed to be missing to allow lubrication to the
4th clutch assembly.

-

If all the components check out OK, then replace the drive sprocket support bearing (*516, for 4T60 and **521 for 4T60-E).